RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

A német igásló

Szöveges ítélet

Az autót tavaly szeptemberben vettem autókereskedésből. Nagyon sok autót(kb.20db) megnéztem személyesen is szerte az országban. Ilyen állapotúval még csak megközelítően sem találkoztam. Egyik jobban szét volt hullva mint a másik, ez az autó viszont első látásra szerelem volt. Az utastérben néma csend honol, sehol semmi cicergés. természetesen kívűlről is átnéztem az autót, a szokásos Opel betegségekre figyelve. Sehol egy rozsdafolt, a küszöb, a tornyok hibátlanok. Egy helyen azért már elkezdett korrodálni a hátsó ablak alatt. Nem vészes, majd a vizsgánál megjavítattom.
A motortérbe benézve már elfogott egy kis kétely ugyanis látszott a motoron hogy a motorteret nemrégen komplett kitakarították, így nem tudtam a szokásos helyeken olajfolyás nyomait vizsgálni. Na de amikor beindítottam a motort!
Igaz, hogy hideg még nem volt, ám az autó azonnal indult, és milyen szép hanja volt. Azonnal hallani lehetett, hogy a motor valóban jó állapotban van. A szokásos problémákkal azóta sem találkoztam, az adagoló tökéletesen működik, olajat nem eszi, a turbó is tökéletesen teszi a dolgát, az olajat nem ereszti át.
Ami az utasteret illeti annyit tudok elmodani, hogy az ülések lehetnének egy kicsit kényelmesebbek, nekem hosszú távon egy kicsit túl kemények, az üléspozíció azonban kiváló, minden kézre esik. Belül jó minőségű anyagokból van, szerintem igényes a belső tér. Caravan létére való tekintettel a csomagtartóra nem is vesztegetem a szavakat.. HATALMAS, mindent elnyel.
Menetteljesítény terénn már hagy némi kívánnivalót, bár ez szerintem nem is motorprobléma, hanem a váltó áttételezéséből adódik. A sebességek nagyon hosszúak rajta, nem lesz a gyorsulási versenyek sztárja.
Persze nem is arra való, ha már egyszer ötösben van és a turbó is megy(1500), akkor nincs vele gond, simán megelőzök vele bármilyen jóindulatú közlekedőt. Hozzá kell tennem, hogy a turbólyuk óriási, sok dízel autóm volt már és még több típust vezettem, de én még ekkora késéssel nem találkoztam.
Fogyaztása jónak mondható nálam városban 7 liter/100km (Bp.), országúton 130-140 tempónál is kb. ez az érték, autópályán haladós tempónál sem megy átlagban 10 liter fölé.
A futómű jóindlatú, amolyan hajó szerű, azonban szerintem a magyar kátyús utakhoz túl feszes, a kátyúkat, úttöréseket nemigen tolerálja.

Hibalista

- - Kuplung hidraulikus kinyomócsapágy, komplett szerkezetet cseréltem, anyaggal nagyszervízzel együtt 200K.

Ide hordtam szervizbe

Füredi Autójavító KFT, BP XIV.ker Füredi út. Ismerős autószerelő, nagyon jó, akár csavarokból, papír nélkül is összerak egy autót.

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(7)	Évjárat	2000
Kényelem	(7)	Használati időtartam	1 év
Teljesítmény	(6)	Km vásárláskor	105000
Megbízhatóság	(8)	Vezetett km	35000
Szerviztapasztalat	(8)	Átlagfogyasztás	7 l
Előző autója?	W124 300D	Következő autója?	Még nem tudom
Ennyire szerette	(8)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(7.7/10)

Opel Vectra 2002 (2005)

További ítéletek (184 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.