RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Olcsó, praktikus, de legalább ufó

Szöveges ítélet

Amikor megvettem az autót már eléggé fent fogott a kuplungja, de még azért beletettem 25ezret, mire csúszni kezdett. Taxiként használtam, így a futóműről nem nagyon írnék rossz kritikát, bár többet cseréltettem kormányösszekötőt majdhogynem, mint olajat.:D Szóval a futómű nem nyerte el a tetszésem, bár a pesti utak sem az övét. Kb 100.000 km után megadta magát a generátorom fesz szabályzoja. Túl sok minden nem jött ki rajta. Előttem újították fel a magasnyomásút 30.000 km-el. Nálam a generátor adta meg magát, illetve sok év után elkoszolódott a hűtő. Ha valamelyik típusra, erre tökéletesen illik, hogy meghálálja a jó minőséget és sokszor a gyári alkatrészeket. (Gondolok itt gyári termosztátra, szűrőkre és az 5w30 olajra. Az autót sajnos 460.000 km-nél összetörték (a parkolóban ******).
Ezután következett, hogy meg kellett csinálni az egész bal oldalát szinte, de akkor már levettük a taxifóliát róla, így végül úgy döntöttünk, hogy asszonynak jó lesz.:) Ha már teljesen szétszedtük, akkor miért ne csináljunk belőle egy jó családi autót? Felújítottam a magasnyomasut, a porlasztókat, kicseréltem majdnem a komplett levegő rendszert, új csapágyak stb és közel 800.000 forint volt a javítás, ami minden pénzt megért. A motorja is teljesen fel lett újítva, az utastér újra húzva, a karosszéria néhol kiegyengetve és minimális gittel, újra fényezve. Azóta is békés családi autó és minden happy.:)


Én nagyon szerettem, bár sosem hagyott cserben. Egyszer állt meg, a töltés miatt, de ha nagyon akartam volna, elment volna lábon a szervízig. Nem akartam nyúzni. Hálás kis jószág a mai napig. Nem számít mit tankolsz, nem kell neki prémium, csak néha taposd meg a lelkét, ügyelj a rendszeres olajcserére (8-12.000km) és sose lesz bajod. Számomra 5* megbízhatóságból. Ez az autó írta át bennem a francia autókba vetett hitem.
Fotó 1: (Főtaxi) A vásárlás pillanata
Fotó 2: A baleset előtt 2 héttel
Fotó 3: A javítás és a helyreállítás, illetve felújítás után .:)

Hibalista

- Kuplung, a vásárlás utan. - Egy kevés olaj és szűrők (kb 28 olajcsere) - Termosztát (nem gyári volt benne, de orvosoltuk) - A generátor feszszabályzó - DPF (480.000-nél megtelt, úgyhogy kifúrtuk, jóvanazúgy) - És a futómű töménytelen mennyiségben. - A porlasztók és a motor később sem lett kuka, csupán ha darabokra volt szedve és ennyi volt benne már a kilométer, gondoltam mindenkinek jobb lesz ha felújítjuk.

Ide hordtam szervizbe

OM autószerviz. Alapvetoen megcsinálták mindig az autót, csak drágán, na meg nem azok kerültek bele amit megbeszéltünk.

Értékelése: 1

Másik szerelő értékelése

Kőbányai 35, Timi szervíz.

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	2013
Kényelem	(7)	Használati időtartam	3 év
Teljesítmény	(7)	Km vásárláskor	297000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	260000
Szerviztapasztalat	(7)	Átlagfogyasztás	5 l
Előző autója?	Opel Corsa C 1.2 ecotec	Következő autója?	Skoda Octavia RS L&K 2.0crtdi
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(8.6/10)

Renault Mégane 2008 (2009)

További ítéletek (39 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.