Kellemes, bohókás, laza, szerethet?
Szöveges ítélet
Egy FIAT Uno II Turboi i. e. után (ld. mell.) szörny?séges érzés egy "magamfajta" embernek!!! (Francia autó!?) Másik oldalon az id? vasfoga az én lelkemet is kóstolgatja, bimbodzó családom így szállíthatóvá vált, stuffokkal, mélyládával. A motor kétarcú: melegben, alcsony fordulaton, és id?nként (?) alapvet?en nyomatoékszegény, lassú, kelletlen és nem akar felpörögni, akár kettesben, hármasban sem (nem terhelten értem!). Ugyanakkor h?vösebb id?ben (friss, hideg leveg??), 3000 fölött és, ha ? is úgy akarja (lehet, hogy la femme?) húz, pörög, sportos all?röket mutat (értsd: gyaloglás, 400 m). Sajnos városban ez majdnem kikészít, folyton 3000 fölött kellene tartani, normálisan meg 2000-3000 közt váltok, fölötte a hangja is megjön, sajnos inkább morgós, mint sportos. 110-150-nél azonban kellemsen gyorsítható (nem S8, v. impreza, de) lehet vele el?zni, van NÉMI biztonsági tartalék. Nagyon furcsa, hogy mint egy korábban ismert 19-ben, itt is 140 körül szörny? mély hangon, erteljesen ZÚG a motor, ezért autópályán 130 (középállás, 3750/min., max nyom.), v. >150 ajánlott (2.), ilyenkor, magas, fémes hangra vált, de sokkal jobb, és 210-ig, óra szerint meg sem áll. Okos emberek azt is leírták, egyesben, elinduláskor lefulladásra hajlamos, hát igen 16V. A küls? OK., de ez egyéni, ráadásul jobban tetszik, mint a 3-5 ajtós, engem vlmi halra emlékeztet. Futóm? korrket, ehhez a motorhoz állították, kanyarban a stabilizátor egyész jól fogja egy darabig, de ha alá forgatod, "átbillenésre" hajlamos, kis alulkormányozottsággal arrébb rakja magát, ha pedig gyorsabb fordulónál elveszed a gázt, a kocka popsi megindul, és a kémény füstje arcodba vág. Rugózása JÓ (így, nagybet?vel), igen, kezdem érteni a - ma már idejét múlt - jelz?t, hogy a francia autók kényelmesek, kompakt kategóriában, ilyen úthibaelnyel? képesség? autó (14" kerekek) kevés van, ez nagyon jó, nem tudom, Székesf?városunkban hogy lehet más autókkal közlekedni - bár én nem ott lakom -, ill. miért nem indul vlki f?pm választáson csak az utak rendbe tételével, biztosan nyerne. A bels?n el?ször röhögtem, nem baj, gondoltam, a gyerekeknek jó lesz. Meg lehet kedvelni, játékos, nézzenek meg egy 2000-s C mercit pl., de sorolhatnék még sok kemény, puritán, m?anyag autót. Természetesen felszereltség a legjobbak egyike, manuális klíma, 4 légzsák, állítható kormány, -ülés, gerinctámasz, távir. kp-i zár, riasztó, el. ablak, 5 db 3 pontos öv, ABS stb. (A biztonságos Renault-k) Ülések nem jók, nincs oldaltartás, szétmegy a gerinced, nem igaz, hogy a puha ülés kényelmes, és hosszú távon is jó, ezt eddig is tudtam, de így pláne! A hely osztályához képest nagy, a hátsó sorban is, széltében is! A hátsó padon es. hárman is elférnek, nem 1 BMW. A popsija hatlamas és kocka, de legalább izmos, tényleg lehet bele pakolni, a kb. 140 L-s mélyláda elé befér a babakocsi (bruhaha ambvivalencia), vagy két para féldisznó, ha pedig lehajtom a szörfdeszka is beleférne, sajna csak a neten szörfözök. A festés egész jól bírja, csak a terepjárók rányitott ajtóinak pöttyai díszítik, a mosó is csak kicsit karcolja, fényét egész jól tarja, és legalább gyöngyház fekete! Most "százezernél" kezdem érezni, hogy el?ször jobban hozzá kell majd nyúlni az autóhoz, innen-onnan bizarr hangok sz?rödnek be, nem több százezer kilóméterre tervezték, de a következ? százasnál már más fog róla írni (a ravatalnál?). Ha-ha! Fogyasztás: ld. Opel Astra 1.4 16V, stb., városban 9-10 (bár nehéz láb syndromám van, és szeretem nyáron is a 18 C-t bent!), autópályán sem sokkal kevesebb 160-nál, 130-nál nem tudom, mert csak f?uton tudok ennyivel menni, de akkor folyton el?znöm kell. Valószín?leg, ha Ön alacsony fordulaton használná ezt a motort, jóval kevesebb lenne a fogyasztás, de mindenképp vegyen be 3x2 Andaxint, persze csak miután mindenkivel konzultált!
Ha eszembe jut még vlmi, vagy egy elvetemült egyén kérdezne, írok. Összegezve jó autó, nyugodt, családos, biztonságra törekv?, olcsón megvehet?, jól felszerelt autót keres? átlag polgárnak, akinek nem gond, ha ezt azt drágábban kell megvenni, mint más autóhoz úgyhogy, amint lehet veszek mást...
* a fent említett egyéb autók említése, min?sítése minden rosszindulatot nélkülöz, és csak a véletlen m?ve
** sajnos semmilyen autógyárral, forgalmazóval nem állok semmilyen üzleti kapcsolatban
Hibalista
- fékpofák, betétek, H7 izzók
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (4) | Évjárat | 2000 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 85000 |
| Megbízhatóság | (6) | Vezetett km | 15000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 4 l |
| Előző autója? | Uno Turbo i. e. II | Következő autója? | Toledo 20VT, A4 2,5TDI Q, 330xD.. ..IS 250 |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (5.1/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan