Örök kedvencem!
Szöveges ítélet
A sportos autókat kedvelem, ezért esett rá a választásom. És nem csalódtam! Az autó sok örömet okoz, 4,5 év alatt sem untam meg.
Akik a szélsőségeket keresik, azoknak valószínűleg nem jön be. Nem kőkemény sportkocsi, nem családi utazóautó, és nem lehet belepakolni a fél házat. Viszont mindegyikből van benne valamennyi.
Azzal szerintem mindenki egyetért, hogy a formája szép, és időtálló. Igazán jól akkor néz ki, ha teszünk rá egy szép kerékgarnitúrát, és megültetjük. (Az enyémet sokan megnézik 14-éves kora ellenére.) Persze ez a kényelem rovására megy.
A kaszni tapasztalatom szerint megfelelően merev,(az enyém jó állapotú, még nem rohad), biztonságérzetet ad, nem zörög, nyekereg. A belső térben kevés a kopogós műanyag, a kárpit jó minőségű. Az A Vectrából átvett műszerfal idejétmúlt, nem sportos, de megszokható, és egy kis fantáziával mutatóssá is tehető. (Ezzel kapcsolatban azt tapasztaltam, hogy sokan átesnek a ló túlsó oldalára:-)! ) Az első ülések kényelmesek, jól tartanak. Hátul is kellemes az ülőhely, lábtér is akad, a kupékialakítás miatt a 180cm körüli utasnak a feje már elérheti a plafont. A csomagtartó a hosszú tárgyakat meglepően jól elnyeli, egész a műszerfalig szabad az útja, ha a hátsó üléstámlát, és az anyósülést eldöntjük. A magas dolgokkal már gond van, és a nehezekkel is, mivel magasra kell emelni.
A futómű gyárilag kényelmesre hangolt, nem teljesen illik a sportos külsőhöz, viszont az úthibákat elég jól elnyeli. Engem zavart, hogy az autó gyorsabb kanyarvételnél belibegett, ezért 4cm-t ültettem rajta. Csak rugók lettek cserélve, a gyári telók bírják, de az eredmény egy kifejezetten sportos futómű lett. A változás megszokást igényelt, észreveszem ha áthajtok egy ötforintoson...De a kanyarban, mint egy gokart! És mindez nettó 30 ezerből. Persze a kerekek is számítanak, és az nincs benne...
A futóműalkatrészek meglepően jól bírják nálam, még nem cseréltem semmit a 4,5 év alatt! Nem hajtom szét, az igaz...
A nyolcszelepes motor nagyon megbízható, takarékos. Sokat megyek városban, de 8,5 fölött nagyon ritkán eszik. Viszont a sportos stílushoz kevés a 115 ló. Alacsony fordulaton egész nyomatékos, üresen nem is megy olyan rosszul, de nem érezni benne az ülésbepréselős gyorsulást. Viszont pöccre indul, nagyon jó a fűtése, olaj és gyertyacserén kívül még nem költöttem rá. Két olajcsere között elcsipeget fél liter olajat, ez még új autóknál sem szokatlan.
A gyenge láncszem nálam a klíma. Mikor megvettem, egyáltalán nem működött. Elvittem szakemberhez, azt mondja; ereszt valahol. Később kiderül: nem valahol, mindenhol...Klímahűtő csere, kompresszor felújítás, betöltőszelep csere. És láss csodát: működik! A szellőzőből kilépő levegő hőmérséklete 4-fok! A legnagyobb melegben is lehűti az utasteret. De még mindig ereszt valahol egy kicsit, évente egyszer, nyár elején kell rá tölteni.
Jó tulajdonságok közé sorolnám még az alkatrészellátást. Minden kapható, viszonylag jó áron (van néhány kivétel), az utángyártott alkatrészek minősége is megfelelő.
Összességében olyanoknak ajánlom az autót, akinek nincs 2-3 milliója, és egy feltűnő, sportos autóra vágyik. Ha vigyáz rá, és rendszeresen karbantartja, könnyen Calibra-fanatikussá válhat!
Hibalista
- Klímahűtő- 50ezer
- Klímakompresszor jav- 15ezer
- Feltöltés- 7ezer
Ide hordtam szervizbe
Lehetőleg sajátkezűleg javítgatom.
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1994 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 163000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 33000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Nissan Sunny GTI 1987 | Következő autója? | Calibra V6 |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan