RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Kár érte, akár még autó is lehetne

Szöveges ítélet

Céges autó. Már a harmadik. Az elsőt 54 e km-mel kaptam, 120 e-nél adtam le. Majd jött egy facelift-es 3 hétig, amíg el nem lopták. Azóta egy "régi" cserének. Már szintén 100 e km-nél.

Jó:
Futómű - zseniális, ezzel a motorral nincs olyan amivel ki lehetne hozni a sodrából, teljesen bolondbiztos, de élvezkedésre is remek. 120e km-nél sem hallatszott semmi kpogás, lötyögés.
Megbízhatóság: beül, kulcs elfordít, halad A-ból B-be.
Ezt n-szer ismételve...
(ízzó stb. volt, de azoknak az a dolga, hogy elromoljanak)

Nem jó:
Belső design: aki az ajtóborítást tervezte egy fakezű, vak, debil volt. Egyszerűen botrány. Az alap kormány ugyanezen debilség továbbvitele. Ha nem a háromküllős bőrt veszed, miden egyes alkalommal, amikor a kezedbe akad - ez pedig megesik - fanyalgás fog el. Az első szériában annyira finom kormány volt. Hogy sikerült ez az evolúció? Minden más nagyon középszerű. Semmi szeretnivaló. Ennyi km után sem ébred az emberben vágy, hogy egyszer egy Fordot szeretne. A fecelift után a megváltoztatott -kicsit giccses- cd-egységgel picit javult, de sokat nem segített az ügyön. A satnya zöld megvilágítás helyett a vörös jelentős előrelépés és segít is sötétben, mert akkor az ember nem látja a középszerűséget.
Motor:
Aki tervezte nem tanult fizikát. Nem a 80 le-vel van a gond, hanem a nyomatékkal. Majd 1,3 t az autó. Ezt nem lehet megmozgatni egy kezemen megszámlálható nyomatékkal. Ennek eredménye: nem megy. Soha. Semmilyen körülmények között. Városban elporoszkál az ember. Autópályán egy para az egész. Van elég lendületem? Beférek? V max 165. Síkon!! És ilyenkor hangzavar és 11 l fogyasztás. Agyrém. Ennél csak egy rosszabb van. Az országút. Mert addig o.k, amíg 90-nel el kell gurulni, de előfordul, hogy előzni kell! Ne tedd, ne próbáld! Nem láttam rugalmassági adatokat a kocsiról, de 80-120 valszeg végtelen. Ez már veszélyes.
De nem a tervezők a hibásak, hanem aki megveszi. Ez a konstelláció 2008-ban nem értelmezető. A motor sok parát gyárt sok üzemanyagból és melléktermékként keletkezik egy kis mozgási energia.
Komfort:
Nagy belső tér. Bőséges csomagtartó. Négy fős családnak vígan jó. Az ülések garantált derékfájás. Na és a pörgetés , valamint a közepes szigetelés miatt hangos.
Fogyasztás:
Döbbenet. Rossz koncepció miatt sok. Túl sok. Városban 8,5. Autópályán normális használatnál 130-140: 8,5. Kicsit hajszolva 10+.

Összegezve:
Normális motorral, egy-két - nagyon mérgező - dolgot kiigazítva bitang kis autó lehetne belőle. A futóműve, külső design-ja erre predesztinálná. Így nem szeretem.

Hibalista

- izzó, klíma, szivargyújtó
- az első 120 e km-nél már evett egy kis olajat

Ide hordtam szervizbe

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	2006
Kényelem	(6)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(1)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	150000
Szerviztapasztalat	(10)	Átlagfogyasztás	9 l
Előző autója?	Seat Leon	Következő autója?	BMW 123d
Ennyire szerette	(5)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(5.8/10)

Ford Focus 2004 (2005)

További ítéletek (395 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.