Kissé fapados és szürke, viszont megbízható
Szöveges ítélet
2009 október 29. (A leadás napja, 49500 km)
----------------
Négy év és négy hónap után leadtam, egy kolléga vette meg.
Sokáig úgy nézett ki, hiba nélkül aszolválja a nálam töltött időt, de aztán a hajrában két hiba is becsúszott. Ezzel együtt is sokkal jobban szerepelt, mint a Megane. Békésen váltunk el.
Kaptam helyette egy három éves Focust (81 ezer kilométer, egy kolléga ült benne, tehát valós az adat), pont ugyanez a motor, ugyanez a felszereltség, szintén kombi: várhatólag jövő augusztusig lesz nálam, annak a kritikáját is ide fogom majd írni.
2006 április 30 (túl a bejáratáson, 10200 km):
---------------------------------------------
Tíz hónap után a fõ benyomás változatlan: egy szürke, alapvetõen
elfogadható autó, egy-két nagyobb (fogyasztás, váltó) és több apró hibával.
Céges autónak megfelel (ajándék lónak ne nézd a fogát), egyelõre
megbízhatóan húzza is az igát (ez az összképen sokat javít), sajátnak viszont
nem választanám. Néhány további kifogást összeírtam, bár ezek alapvetõen az
elsõ benyomást (lásd lentebb) nem változtatják meg.
A nagyobb problémák:
-- A fogyasztás télen már majdnem a 10 litert verdeste.
-- A váltót még mindig nem szoktam meg, ennyi idõ után már
kijelenthetem, hogy szerintem ócska.
És a kisebbek (bár némelyik nagyon idegesítõ):
- Kb. két hetente egyszer nem indul el elsõre a motor. Másodjára
eddig még mindig sikerült.
- A motort nem csak gyengének érzem, de hangosnak is.
- A légkondi kapcsolójának led-je nem látható a vezetõülésbõl, fölé kell
hajolni. Ergonómiai baki, nem az egyetlen.
- Nem tudom, hogy a Ford, a Nokia, vagy a szerelõ tehet-e róla, de a
kihangosító idegesítõen mûködik. Minden jelentéktelen telefonüzenetre
leveszi a rádióról a hangot. Ez roppant dühítõ, amikor mondjuk éppen
azt hallom, hogy a "Bajnokok Ligája elõdöntõjében a Barcelona...", ekkor
a rádió elnémul és a telefon közli, hogy õ most fejezte be az aksi
feltöltését. Röpke fél perc elteltével visszakapcsol a rádió, hogy
"... a döntõt május xx-án rendezik Párizsban." Kiróbáltam mindenféle
telefonbeállításokat, de egyik sem segített. Egy tisztességesen megcsinált
rendszerben csak a hívás szakítaná meg a rádiót, a többi lényegtelen
jelzést maximum rákevernék a hangra. Mondom, errõl nem biztos,
hogy a Ford tehet...
Egy pozitívum a végére:
+ A légkondi megszokható. Pontosabban megtalaláltam az elfogadható
beállításokat.
És egy jótanács, fõleg gyerekeseknek: ha netán nem része a
felszereltségnek, érdemes extraként rendelni a hátsó
ablakokra napfényrolót.
2005. augusztus 19. (az elsõ értékelés, 2700 km):
------------------------------------------------
Másfél hónapja van nálam az autó, így az értékelés csak az elsõ
benyomásaimat tartalmazza. Fontos háttérinformáció, hogy egy
(2002-es, tehát nem a legújabb) Renault Megane-ból ültem át, így ez
sokkal inkább egy összehasonlító elemzés, mint egy önálló értékelés.
(A Megane-ról írt Népítéletet lásd a
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=26087 címen)
A negatívumok:
- A motor: önmagában semmi baj az 1.6-os motorral (a gyengébbik, van
egy erõsebb is a Focusokhoz), de bizony gyengébb mint a Megane-é és
ezt alacsonyabb sebességfokozatokban érzem is: pl., míg a Renault
vígan felment a Rákó utcán kettesben, addig a Focussal néhol egyesbe
kell visszaváltanom. Hármas-kettes viszonylatban is vannak hasonló
példák. Persze a kasztni is nehezebb kicsit (1205 vs. 1277 kg), de ez
végülis mindegy, rááadásul a nehezebb kasztni nem ad nekem plusz
szolgáltatást...
- A fogyasztás: eddig kb. 9 liter, vegyes üzemben, ami elég
soknak tûnik, még akkor is, ha - nyár lévén - légkondival értendõ. A
Megane 8 körül evett.
- A csomagtér: Elsõre határozottan kisebbnek éreztem a Focus
csomagterét, de az adatok nem mutatnak nagy különbséget (A Megane
485/1600, a Focus 482/1525): valószínûleg a csapottabb hátsó és a
tömzsibb formaterv miatt tûnik a tényleges 65 liternél nagyobbnak a
különbség.
- A csomagtér ajtaja: hát ezt lehetetlen rendesen becsukni, a rugó
nagyon erõs, tehát felülrõl biztos nem csukódik, alulról se mindig
rendesen: van egy állapota, amikor ránézésre már OK, de a mûszerfalon
mégis nyitottnak jelzi. Ilyenkor szépen kikászálódok és rácsapom, nem
minden indulat nélkül, na olyankor rendesen becsukódik. Ráadásul
így garantáltan összepiszkolom a kezemet. Aki ezt tervezte,
az remélem a pokolban ezt fogja csukogatni a´la Sziszifusz.
- A légkondi túl erõs, már az elsõ fokozatban is szétfújja a fejemet.
- A váltót még szokom, a kettes és hármas közötti átmenetet néha még
mindig nem tudom elsõre bevenni.
- a belsõ tér kicsit komor és unalmas. Néhol kicsit olcsó is, pl. az
ajtókárpit (errõl még írok) és a kormány.
- Fapadosság: a Megane ugyanennnyi árért (ezek lizingelt céges
autók, a cég által meghatározott lizingdíjért, tehát az ár ilyen
értelemben azonos, már amennyire ezt én tudhatom) több kényelmi
felszerelést adott. Ezek persze leginkább apróságok, de a
komfortérzet nem lebecsülendõ már ebben a kategóriában sem. Néhány
példa a "hiányzó" extrákból:
-- gerinctámasz (Nem tartottam sokra a Megane gerincámaszát eddig.
Most visszasírom, mert a Focus ülése - gerinctámasz nélkül - sokkal
kényelmetlenebb!
-- tetõcsomagtartó (általában nem kell, de amikor igen, akkor
nagyon hiányzik!)
-- fedélzeti számítógép (na jó, nem egy nagy durranás, de
mégiscsak jó, ha az autó kiszámolja helyettem a fogyasztást és
megmondja, kb. mennyit mehetek még tankolás nélkül. Ezt a Trend nem
adja.)
-- Elektromos alakemelõ (Van elektromos ablakemelõ az elsõ ablakokra,
de az nem fér a fejembe, miért csak lefele mûködik a pöccintéses
üzemmód??? Ha csukni akarom az ablakot, akkor bizony nyomnom kell a
gombot, amíg fel nem nyomja a motor. A Megane mindkét irányban
pöccintésre - is - mozgatta az ablakot és ezt is visszasírom. Nem is
értem, hogyan képzelik ezt a Fordnál? Amúgy, ha már valasztanom
kellene, akkor szerintem inkább a csukásnál mûködjön pöccre, amikor
ugye már mennék tovább - mondjuk a parkolóban már kinyilt a sorompó -
de nem tudok, mert még mindig azt a nyamvadt gombot kell nyomnom...
Ennyit az ergonómia és a Ford kapcsolatáról.)
-- ajtókárpit: ez sem nagy ügy de azért nem hagyom szó nélkül, hogy
az ajtók mûanyag borításáról süt az olcsóság és kifejezetten
igénytelenül és gusztustalanul néznek ki: ez már kilóg a
kategóriából, lefele sajnos. Arról nem is beszélve, hogy az
illesztések borzalmasak és már most lötyög az egész: mi lesz itt két
év múlva?
A pozitívumok:
+ Az ablaktörlõnek van egyszeri üzemmódja, ez néha kényelmes
+ Van igazi fénykürt is, a Megane-ból ez hiányzott és elég
kényelmetlen volt gyorsan ki- és bekapcsolni a fenyszórót
villogáshoz...
+ az indexeknek is van pöccentõs üzemmódja, ez jó
+ A két ülés közti tér igényesebb, mint a Megane-nál, több
tárolórekesszel
+ Nagyobb a kesztyûtartó is.
A nagy kérdés:
Bár láthatólag a negatívumok listája sokkal hosszabb, ez azért akkor
is csak az elsõ benyomás. Hosszabb távon derül ki, megérte-e váltani,
méghozzá elsõsorban a megbízhatóság lesz a döntõ. Ha a Ford kevesebb
hibát produkál, mont a Renault, akkor a fapadossága ellenére is
elégedett leszek vele.
Hibalista
- Három és fél évig semmi. Aztán a kézifék. Majd a kormányszervó, ez utóbbi vészjósló nyikorgások közepette.
Ide hordtam szervizbe
Ez egy céges autó, amit nem én fizettem, így az áráról nincs véleményem. Jár hozzá céges assistance, azaz a szervízekkel nem elsõsorban én fogok bajlódni. A szerelés idejére csereautót is jár majd, így különösebben nem zavar majd az sem, ha elhúzodik a javítás. Persze éppen az assistance miatt nem nagyon fog elhúzodni szerintem, mert általában 3 vagy 4 nap után már a szervíznek kell csereautót biztosítani, ezért addigra mindig megjavítják. Szóval a szervíztapasztalat nem feltétlenül releváns egy "mezei" tulajdonosnak, akit nem véd hasonló assistance.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 2005 |
| Kényelem | (5) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 49500 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 9 l |
| Előző autója? | Megane I | Következő autója? | Fusion |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (5.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan