Zaszti Havercsávó - GTL 55 Yugo
Szöveges ítélet
Ajándékba kaptuk, kb 40e km volt benne, az előző tulaj ( Isten nyugosztalja) utolsó földi ténykedései között szerepelt 4 téli gumi és egy akku beszerzése is. Féltengelyek természetesen odavoltak, de nem kellett velük törődni, derékszögű kanyarban zörögtek, aztán "jólvan". Viszont csikkeket még egy év után is találtam benne...Sz´al így indultunk.
Első döbbenetem az volt, hogy "hm", meglepően milyen jól megy. Pillanatok alatt fent van 60-on, és mivel amúgy is inkább városi alkalmazásban állt, ezért igen hálás voltam neki. Második döbbenet, hogy a váltó pöpec, szinte női kiadás. Igaz,a váltóház valami maszekolt, de működik.
Egy hőgombát (900Ft) kellett cserélnem csupán mindaddig, míg egy parkolóban valami tetű beletolatott a bal elejébe, közvetlenül az ajtó elé, vonóhoroggal, legalábbis a nyomokból ítélve. Szervízköltség 60e, igaz, luxuskívánalmaim is közrejátszottak ebben: a már végképp girbegurba első fémlökhárító helyébe egy hirtelen megpillantott, régebbi vw polo műanyagja került (jobban is néz ki, bár 3-4 centivel feljebb kerülhetett volna), a zseblámpa fényerejét biztosító, még gyári, homálykirály fényszórók újra történő cseréje (erősebb nem lett, csak tisztább lett a tekintete), "alvázvédelem". Meg itt-ott egyéb apró-cseprő javítgatások akadtak rajta, kis horpadások gittelése, ilyesmi.
A kocsi meglepően alacsonyan fekszik, külsőre nem gondolná az ember, beleüléskor csodálkoznak, akik nem ismerik, dodzsem-életérzés (és ki lehet látni belőle! nincs veszett A-oszlop és klausztrofóbia!). Ennek hátránya a szinte állandó kipufogó-gebasz. Nagyon könnyen oda lehet verni. Szinte az egész kipufogó-csőrendszert cseréltettem, vicces összegért, ezért azokat a részeit is, amit valójában nem kellett volna még.
Ami nekem gondom volt, az a benzinszint-visszajelző romlott állapotából fakadt, fűtésszabályzás olyan, amilyen (a vezetékek szarok, ha meleget akarsz, motorháztető fel, beállt rugó visszanyom manuálisan, aztán télre úgy hagyod, nem birizgálsz bent semmit), de pólóban lehet üldögélni benne, miközben kintről a jegesmedvék kopognak befele.
Egyszerűen minden belefért, persze, sokszor ehhez le kellett dönteni a hátsó ülést, dehát ezért találták ki.
Utoljára úgy döntöttem, anyámnak "eladom", mert mindenképpen a családban szeretném tartani, annyira bejött. Persze, szívesen bevállalta, mert mindenki, aki beleült, vezette, csak ódákat tudott zengeni róla pl. öcsém és haverjai (saab és alfa-tulajok, a jellegzetes, zsigulis-hörgést 70-nél, azt komálták), más rokon (2004 nissan primera - őt a tágas belső tér meg a panorámakilátás és az elefántfül nyűgözte le) stb.
Ekkor kicseréltettem szinte a teljes első futóművet, fékrendszert, hogy neki végképp ne legyen vele gondja, ez még 80e. Évekig elmegy még így, főleg, hogy ő nem fogja 120-szal végigszántani vele az autópályát, mint ahogy azért szokásban volt.
Hibalista
- hűtőgomba
- kidörrenő
- jobb első fékmókahenger
Ide hordtam szervizbe
Biatorbágy
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1988 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 40000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 30000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Ford Taunus |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.6/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan