Kedves olivazöld pénznyelő
Szöveges ítélet
Régi tipusú (kocka) Seat Ibiza diesel után vettem 1999-ben. Egyébként a padlólemez, a felfüggesztés, a futómű megegyezik a két tipusnál. A régi Ibiza is valamilyen szinten rokonságban van a Fiat 128-al. A Zastavám elég viseltes állapotban került hozzám, olcsón vettem, viszont rengeteget költöttem rá azért, hogy megbízható és esztétikailag is kifogástalan legyen. Ez többé kevésbé sikerült is. Úton sohasem hagyott cserben, bár a tűszelep hibája miatt az elején kicsit rakoncátlankodott. Menet közben előfordult, hogy rángatott és fulladozott, de az új karburátor szett után ez a probléma megoldódott. A szelepek csatoggásáról kiderült, hogy nem elég hézagolni, hanem a vezérműtengely egyik bütyke volt lekopva. Egy új vezérműtengely 30.000.-Ft-ba került volna, amit végül bontóban sikerült venni 10.000.-Ft.-ért, a donor egy Fiat Ritmo volt. Sok alkatrészt cseréltettem ki, nagyon szépen újra lett fényezve két komponensű szlovén gyártmányú festékkel. Ennek ellenére elég gyakran előfordultak kisebb, főleg elektromos hibák valamint olajfolyások. Télen-nyáron könnyen indult egy pöccre. A bal első kilincs törése javíthatatlan volt, nem volt hegeszthető az anyag. Nagyon sokáig kellett utánajárni egy másik kilincs után. Csak bontóban sikerült venni, újat lehetetlen volt beszerezni. Az alkatrész utánpótlás csak Fiat alkatrészekből volt lehetséges. Nekem a mai napig is tetszik a formája, a finom vonalú orrkiképzése valamint a bánatosan néző hátsó ábrázata. Egy idő után megint csak elkezdtek a szelepek csattogni, ami az újbóli bütyökkopás miatt volt. Valószínű, hogy azon a helyen nem kapott elég kenést, a fogyasztása megnőtt. Így adtam el, már nem volt kedvem előről kezdeni a javítást vagy a motorcserét. Az autó egyébként elég kényelmes volt, leszámítva a gázpedál elhelyezését. Kedveltem az autót, de nem érte meg a ráköltött pénzt.
Hibalista
- 4 db lengéscsillapító, mindkét első lengőkar, kormánymű, bal első rúdfej cseréje, önindító javítás, generátor javítás, karburátor szett, bal első kilincs, 5. ajtó zárja, mindkét féltengelycsukló cseréje, vezérműtengely csere, főtengely szimering, kipufogó dobok (középső és hátsó) és még sorolhatnám
Ide hordtam szervizbe
nem márkaszervíz, hanem maszek autószerelők, több is volt
Értékelése: 7
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 1986 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 100000 |
| Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 15000 |
| Szerviztapasztalat | (6) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Seat Ibiza 1,7 GLD | Következő autója? | Suzuki Swift 1,0 GA |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (5.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan