jóságos zöld villám from Kragujevac
Szöveges ítélet
Több év állás után került hozzám egy igen szétrohadt példány, amit gyönyörűen felújítottunk. A napi használat során egy igen kellemes autót ismertem meg benne, szerintem a volt KGST tábor legjobban sikerült autója volt. Ennek valószínűleg az lehett az oka, hogy a licencadó Fiat 128 speciálon a jugók szinte semmit sem változtattak meg azon kívül, hogy a karosszériát átalakították lépcsőshátú limuzinból ötajtóssá. Az első olyan KGST autó volt, ahol az elődmodell Fiat révén a karosszéria tervezés a passzív biztonságra is kiterjedt. Ebbe volt gyárilag gyűrődő zóna tervezve, amelyet sikerült is kipróbálnom egy húzós karambol során. Kiválóan működött, pedig előtte küszöbök voltak cseréve az autón, és a fenéklemez nagy része is ki volt vágva, hegesztve lett. Ennek köszönhettem az életemet, szó szerint! Már mint a működő gyűrődő zónának és a bekapcsolt biztonsági övnek. Különben most nem kellene ítéletet írnom. Egy 80 - as tempónál bekövetkezett félfrontális ütközést éltem túl úgy, hogy kiszállva a kocsiból a nyakam fájt egy kicsit, és az öv megnyomta a vállamat! Az autó ment a levesbe utána, az javíthatatlan lett! A kocsi az ütközést követően a másik járműről lepattant, és egy út menti fábak csapódott. A kiváló, patentes rögzítésű első lámpa kb. 15 - 20 méterre előre repült el, onnan hoztam vissza a roncsait.
A crash tesztet megelőzően az autó kiválóan szolgált kb. 2 évig. Fő jellemzői:
- 8 l/100 - as fogyasztás városban, országúton,
- 135 km/H - ás végsebesség, addig úgy húzott felfele, mint a villanyautó, ott megállt.
- Megbízható üzemelés, semmi váratlan meghibásodaás,
- Elfogadható alkatrészárak, és szervíz,
-Elfogadható utastéri kényelem hosszú távon is,
- Viszonylag magas belső téri zajszint főleg nagy sebességnél,
- Jól kihasználható ötajtós karosszéria, kisautóhoz képest nagy csomagtartóval, de magas csomagtérhátfal, amin a nagyobb tárgyakat, csomagokat át kellett emelni.
- Formavilága, belső kialakítása, műszaki tartalma a késő 70 - es évek színvonala. Belül sok a kemény, igénytelen műanyag, de néhány mai műanyag tündérkével összehasonlítva, itt Textil volt az ajtókárpiton! Ennek ellenére nem csörgött, nem zörgött. Megbízható, viszonylag jó kidolgozottságú olcsó autó volt. Alternatíva ebben az árban kb. a talicska!
Én szerettem az autót, nekem nagyon bejött. Az egyik legjobb autóm volt, amióta autózom.
Hibalista
- Gömbfejek, fékbetétek, szokásos kopó alkatrészek, a kaszni szerette a rozsdát. Tervezési típushiba a sorozaton, hogy az első váznyúlvány imád törni a tűzfal vonalában. Ezt a hibát onnan lehet felsimerni, hogy álló helyzetben, mozgatva a kormányt, az autó elkezdi riszálni az elejét! Látszik, hogy jobbra - balra mozog a motorház!
Ide hordtam szervizbe
Saját magam javítottam
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1984 |
| Kényelem | (4) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 70000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 30000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Trabant 601 spéciál | Következő autója? | Renault 11 GTL 1988 |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.7/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan