a "Lelkes" Zatyó
Szöveges ítélet
1987-ben gördült be a 0km -es szürkészöld szín? Zatyó a garázsunkba. Azóta egész kelet európát látta: volt bulgáriába 5 személlyel tet?csomagtartó nélkül sílécekkel utasterében, jugoszláviában kerszetül kasul,etc. 87´ ben nem volt olyan igényes és kényelmes autó mint a Zastava!!! A kárpitja még mindig sok mostani autóét felülmúlja. Az els? helykínálat a passatét idézi, hiszen a m?szerfala láb környékén szinte teljesen vissza van tolva a t?zfalhoz. A kormány a rally-s szíveket megdobogtatja: sokan lada versenyautóba szereltek Zastava kormányt! A futóm?ve inkább városban brillírozik, hiszen 100 km felett az autó a sajátos "aerodinamikájából" adódóan egy felszálló repül?géphez hasonlít: a kormány elkönny?l, nagy sistergés a szélzaj miatt, és már váltana is el az ember, de ez csak 4 gangot tud. Városban viszont pontosan de annál nagyobb csikorgással (145/13 gyári gumi) lehet "beesni" egy parkolóba, amire a járókel?k párducugrással reagálnak, pedig még messze farolunk. Hókotró a zatyó: már-már a 4x4 -es feliratot ragasztanám fel az oldalára, mert a könny? súlya, els?kerékhajtása és az orrnehézsége, és vékony gumijai a hótolásra kiválóak! Télen kezdetben alulkormányozott, majd gázelvételre oly hevesen válik túlkormányozottá hogy kéziféket nem is érdemes -hiszen nem is fog - használni. A hangja örök álom: egy trombitás tinédzser mutáló krákogása, recsegése. Sportkipufogó használata tilos! Imádtuk a kis zatyit, de már id?s volt és mindene egyszerre kezdett elromlani. Mikor meghallotta hogy ki szeretnénk cserélni egy újszülöttre elszontyolodott szegény: elkezdte folyatni az olajat, eltört az üléstámlája, ajtózár megadta magát, lemerült az akksija, lámpját nem lehetett lekapcsolni....Mindent megtett azért hogy ne vigyék el t?lünk. Maradni szeretett volna. Én is szerettem ?t. Lelke volt: egy barát. Azóta a zatyónk kutyatápot szállít valahol szeged környékén.
Hibalista
- A kasztnin való rohadás megakadályozható volt jó alvázvédelemmel (már újkorától kívánta) és a kgst piac újdonságaként megjelen? m?anyag kerékjárati doblemezekkel. Ha ezeket a vitaminokat megadtuk akkor nyugati autókat megszégyenít?en állta a sarat. A gömbcsukló porvéd? harangokat 20 000km -ként cserélni kell mert megeszi mint hülyegyerek a Haribo-t. Szintént szerette zabálni a sebváltókar m?anyagperselyét, amit?l lötyög az összes zatyó váltója. Ezeket fél év (!) után lehetett kidobni. A bels? ajtókárpitokat rögzít? m?anyag patentokat már újkorában kilökte az ajtóból , ezért ha zastava tulajdonos boxolja az ajtaját belülr?l akkor csak a kárpitot helyezi vissza.
Ide hordtam szervizbe
Sok szerel? látta, de megízhatásukat egy öntöz?berendezés szórásaként lehetne jelemezni.
Értékelése: 5
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1987 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 17 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 220000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 9 l |
| Előző autója? | 105 | Következő autója? | Seat Ibiza |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan