The GT of GDR, alias a piros atomvillanás
Szöveges ítélet
A DDR-Golfot 2003 óta vezetem, onéttól van jogosítványom! Az el?tt is, de az nem számottev?!Azel?tt csak, mint utas használtam, de ha valaki nem 160kg, hogy agyonnyomja a hátsóülést, elég korrekten lehet utazgatni benne, anélkül, hogy az ember bármilyen fáradtságot érezne! Az els? ülés (fotel) kevésbé komfortos, de hát ez van!!
A vezetése nem igényel túl nagy er?feszítést, annak ellenére, hogy nem szervós, egész jól irányítható, bár 130 felett nem árt ha nem könyökölünk az ablakban, hanem fogjuk a kormányt!
A gond az, hogy a volánnál a lábnak nemigen van hely, pedig ekkora autóban lehetett volna biztosítani, de hát ez a legkevesebb!
A motor csak licenc, különben a DDR mérnökök gyúrtak rajt valamit, a Golfé csak 55LE!!! Ha már el?jöttek a mérnökök, akkor az egész Wartburg-filozófiáért ?k nem hibáztathatók! A mérnöki gárda profi volt, gondoljunk csak a Melkus RS-1000-re, illetve a többi prototípusra!
Különben a motor eléggé jól megy, csak az a 4 sebesség nem igazán hozza ki a motor teljesítményét!Bár van olyan, hogy 5 sebességes, de én még nem láttam!Kicsit nagyobb (turbo)dízeleket, vagy ekkora bezineseket simán le lehet alázni a pirosnál...
El?zni viszont nemigen, mert 4-b?l vissza 3-ba 90-100 nál nem igazán használ sztem az amúgy se vmi jó váltónak!
Nekem nincs a váltóval különösebb gondom, de láttam már jobbat is!
A gondoskodást meghálálja, évi 1X-2X kivaxolom, és majdnem olyan, mintha szalonból jött volna!A belseje eléggé tágas, (a volánt leszámítva) kényelmesen elfér bene az 5 ember!
Került bele CD-s rádió meg min?ségi Xplod hangszóró is!
A m?szerfal elég spártai, de legalább üzembiztos!
Valamelyik Wartburgos társam írta, hogy zavarja a ledes m?szerfal!Volt nekem olyan, hogy osztályparty volt a suliba, és sokan akkor láttak el?ször ledes kijelz?t autóban, csak kamilláztak...
Még valami: fiatal Wartburgos társaimnak üzenem, hogy gyorsulásra ne vigyék a gépet, a kuplungot nem erre gyúrták a típusban....Viszont ha szépen ki van polírozva, sokat dob a verdán, ezenfelül kissé már kuriózum a szép 1.3-as!Szörnyen néz ki az a sok szétrohadt málhásló 353010.Tuningolni nem érdemes annyira, bár láttam szépeket!(www.wartburgpilot.de) Az Alu Irmscher kerék sztem nem annyira szép..
1X hagyott az úton, bár az én hibám volt, kicsit bemostam a gyújtáselosztónak, egyébként bárhova elviszi az embert, 90-100-nál 6.5-7 literrel!
Összegezve:a nagyon szeretnivaló autótól nem szívesen búcsúznék egy ideig, ha az ember foglalkozik vele, társa az utakon, nagyon a szívéhez tud n?ni!
Aki nem divat autót akar, csak egyszer?en jót, annak feltétlenül ajánlom az 1.3-at!
Hibalista
- Sárvéd? elöl rohad (kinek nem)
- Tengelykapcsoló (én vtam a hibás)
- Gyújtáselosztó
Ide hordtam szervizbe
Fater haverja, elég korrekt
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1991 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 32000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 5000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Subaru Impreza-maaaaaaaajd |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.5/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan