pacis Öszvér
Szöveges ítélet
Életem els? 4 ütem? autója. Ebbb?l kiderül, hogy volt már ez el?tt egy wartburom csak két ütem?ben. A 4 ütem? ahhoz képest nagyságrendekkel megbízhatóbbnak bizonyult, bár lehet hogy azért mert az elöz? tulaj alig hasznáta.
Az 1.3-as VW motor fogyásztasa ugyan nem mondható kicsinek, de cserébe a motor er?s és pörg?s (méretéhez képest). A komfort érzet nem áll a heylzet magaslatán, de legalább b?seges a hely a motortérben (szerelésnél jól jön), az els? és hátsó üléseken és a csomgatrérben(525l). A nagy rakodó teret a m?szerfal alatt én praktikusnak tarom, de azért jó lenne valami zárható is, vagy az ajtókon térképtartó. Az ülesek magasan vannak, így öregek is könnyen be tudnak szállni, nem kell elfeküdniük, mint egy sportosabb autóban. Az ülések emellet nagyon finoman és lágyan rugoznak, csak oldaltartasuk nincs egyáltalán. Az autó rugózása nagyon alkalmas a kátyus Bp-i utakra, ahol mások lassan tötmörögnek, ott a Wartburgos 60-70-el száguldozik, mint sem érezve. De ez a városi komfort az autópályán megbosszúlja magát. A szélre nagyon érzékeny az autó, ide oda rudja rángatni. S?t egy kamion el?zése is tud meglepetéseket okozni 130-140-nél. Az autópályai haladást és a fogyasztást is egyaránt rontja, hogy nincs 5. sebesség, pedig a motor elbírná, mert egyszer üres pályán szélmentes id?ben 163km/h sebességgel mentem vele, de akkor már vonyított a motor.
Az autó bár megbizhatóbb mint 2 ütem? testvére Nyugati és Keleti öszvér mivoltából fagadóan, újabb, költséges hibái alakultak ki:
A motort rosszul elhelyezett 3 bak tarttja ami, hajlamos a széttörésre a váltónál és az egész motor a leveg?ben lóg.
Asszimetrikusak a féltengelyek is mert a motor nem hosszábanm hanem keresztben van elhelyezve.
A utas f?tés ventillátor hol ment, hol nem ( mások is panaszkodtak hasonló hibáraí)
Ha valaki ért egy kicsit a szereléshez, akkor akár világköröli útra is el lehet vele nyugodt szivvel indulni, de egyébként sok bosszúságot tud okozni.
Hibalista
- - Komplett váltó csere (a bakrögzit? rész tört el, de a váltó se volt fen jó) ( 80e huf)
- - Csere: lengéscsillapítók elöl ( 14e huf)
- - Lakatolás, fényezés (rohadt a kasztni)
- - Féltengely csere (kíváló bontott: 2db= 14e huf)
- - Alváz védelem
- - Szelepfedél csere
- - Gyújtás elosztó csere
- + ami most nem jut szembe.
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (4) | Évjárat | 1989 |
| Kényelem | (3) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 62000 |
| Megbízhatóság | (5) | Vezetett km | 35000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | W353 2 ütem? | Következő autója? | Audi 80 CD 1.9 |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (4.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan