Az NDK történelem egy darabja

Szöveges ítélet

1990-ben vettük át a győri Merkur telepen. Hazafelé menet már nem lehett lezárni a csomagtartót az ablaktörlők összeakadtak. Némi javítás után használhatóvá tettük a meghibásodott dolgokat. Az autó rendszeres karbantartást igényel (édesapam és jómagam), alvázvedelem minden évben, folyadék és szűrőcserék a folyadékszintek sűrű rendszeres ellenőrzése. a Warcin még talalhatóak zsírzógombok (már ha ez mond valakinek valamit), ha rendszeresen zsírozva van rengeteg problémától megkíméli magát a tulajdonos.
Aki nem szeret autót karbantartani (vagy fogalma sincs mi az), szerelni NE vegyen ilyet. A szervizben valo javíttatás is megoldható, ha valaki bízik a magyar szervizekben.
Az alkatrészköltsége alacsony, csak tudni kell melyiket lehet megvenni, hogy ne szoruljon cserére az új alkatrész a következő héten. Gondozásigényes, az, hogy mennyire relativ szerintem nem jelentős, odafigyeléssel és kisebb szervizekkel a problémák megelőzhetőek, mivel Wartburgból van szerelni is kell.
Mi nem nyúltunk a kuplunghoz vagy a váltóhoz, csak olajcsere alkalmával. A váltó tény és való nem kapcsolható tetszés szerint csak bizonyos sebességtartományokban.
Nem hagyott ott bennünket sehol. Nagy a csomagtere a pakolásnak a magasra emelés szab határt. Ha valaki építkezik, vagy állandó pakolásra, terepjárásra adja a fejét ideális olcsó jármű. Elég sok km-t belehajtottunk, az idő nagyon kikezdte és a javítás nem érte volna meg ezért túladtunk rajta.
Egy újabb autóba ülve könnyen felejthető a Warci "emberközpontú" ergonómiai kialakítása. Meg ahogy az ember öregszik egyre jobban szeretne minél kevesebb időt tölteni az autó karbantartásával.
Összegezve: a célnak amire használtuk megfelelt, de elég volt belőle!

Hibalista

- Csomagtartó zárszerkezet, ablaktörlő mechanizmus, beázás, elsőkerék csapágy, gömbcsuklók, termosztát (27-szer 17 év alatt) hűtővíz kiegyenlítő tartály repedés (3 alkalommal), hűtőrepedés, hengerfej tömítés(2-szer), sebességvátló csöpögés, kuplung bowden-trató elfáradt, hátsó kerék feletti terület erős rozsdásodása, gyujtáselosztó csere (ha jól emlékszem 19 alkalommal), elektromos problémák, zárlat, érintkezési problémák, szikra hiány, önindító fogaskerék csere (3-szor) kormánymű kotyogás, hátsó lengőkar kirohadt a legescsillapító tartó leszakadt, kipufogó dobok (többször is) és "Y" csere, hűtőventilátor motor csere. Féltengely gumiharang cserék rendszeresen.

Ide hordtam szervizbe

Egyetlen egyszer volt szerelőnél előtte-utána otthon javitottuk.

Értékelése: 1

Képek az autómról

Fenntartási költség	(4)	Évjárat	1990
Kényelem	(3)	Használati időtartam	17 év
Teljesítmény	(3)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(7)	Vezetett km	247000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	7 l
Előző autója?	353	Következő autója?	–
Ennyire szerette	(7)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(4.9/10)

Wartburg 1.3 1988

További ítéletek (134 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Már indapassal írtam az ítéletet

Autók » Wartburg » 1.3 (1988-1991)

1.3 Wartburg 1.3