A kétütemű állítólagos "utódja"
Szöveges ítélet
Mióta meg lett véve már kétszer lett kivéve a motor és egyszer volt egy javító festés, majd telibe lelett fényezve.
A rozsda szinte minden hol tud burjánzani: sárvédők, küszöbök, ajtók alja, csomagtartó alja, padló lemez stb. Ezért a jobb első sárvédőív és a küszöbökk már cserélve lettek.
A karburátoron az automata sszivató egy "mérnöki baleset".
Az egész autót még el lehetne viselni ha nem volna az a xar váltó. Recseg ropog hol beveszi a sebességet hol nem, másodikba vissza váltáskor allandóan roppan egyet.
Az autó csörög, csattog, nyiszog és hangos mint az állat főleg 120 km/h-nál és felett, de megy és egyenlőre ez a lényeg.
A kocsi rossz utódja a két ütemünek. A mérnökök szégyelhetik magukat hogy ilyet kiadtak a kezükből.
Aki ilyet akar venni az gyorsan felejtse el, csak azoknak ajánlom akik szeretnek szerelni.
Hibalista
- -kuplung -tárcsa -szerkezet, kinyomó csapágy
- -hengerfej tömítés, hengerfej csavarok
- -nyelestengely szimering
- -gyújtás kapcsoló
- -kipufogó
- -gyújtás elosztó fedél
- -AC pumpa tömítő gyűrűje (megszívatott mert nem tudtuk, hogy hol ereszti az olajat)
- -első rugótányérok
- -meg természetesen a kopó alkatrészek:fékek,olajok, szűrők
Ide hordtam szervizbe
Mióta nálunk van, saját kezüleg szervízeljük.
Értékelése: 8
Képek az autómról
Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1989 |
Kényelem | (6) | Használati időtartam | 4 év |
Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 80000 |
Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 48000 |
Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 8 l |
Előző autója? | 353 | Következő autója? | majd meglátjuk |
Ennyire szerette | (5) | Megérte a pénzét? | nem |
Verdikt | (6.1/10) |
