Talán egy tipikus válás története. Én legalábbis máshogy képzeltem...
Szöveges ítélet
Nos, igen fiatalon váltam egy s40-es tulajává 1999-ben.
Akkor kb 7,8-at fizettünk érte Kelenföldtől nem messze.
Gyakorlatilag bőrülésen és elektromosan állítható üléseken kívül minden volt benne, ami lehetett.
Ez utóbbit sajnos már szinte mindenhol úgy adjak, mintha tényleg kéne is, kivenni meg nem tudom. :(
Tehát eleinte egy szép kapcsolatnak indult ez a Volvo. Lehetett vele villantani, a rendőrök előszeretettel igazoltak, hajnalban mindig, de nem ritkán nappal is, látszólag minden ok nélkül.
Aztán jöttek a gondok.
Eleinte típushibák, azt ingyen cserélték (180-nál elég "hangos" volt a... igen, a visszapillantó tükrök, a külsők).
Aztán egyéb hibák.
1. Elég kellemetlen, de sajnos igaz, a biztonsági öv használata "kivágott" egy kis részt (mára olyan 5 cm-t) a tartóanyagból. Az újabb modelleknél ez mintha már orvosolva lenne (valami erősebb anyaggal körbeépítették).
2. Mindenféle motorhiba. Ezt felsorolni se tudnám igazából. Ez nem megy jól, annak olyan hangja van, stb. Amire nem tudtak megoldást kinálni az légtérfogat mérő. Állandóan kigyulladt, volt, hogy 20 km-rel a szerviz elhagyása után. Röhej volt. Legjobb módszer a kezelésre az volt, ha leszedtem az akkumulátorról a kocsit és pár órát úgy hagytam. Az hetekre megoldotta gondot.
3. Egyszer úgy 2003 nyarán minden látható ok nélkül elkezdett iszonyatos hőséget mérni a számítógép. Óránként úgy 5-10 fokot emelkedett a külső hőmérséklet, majd úgy 70 körül elszállt a rendszer. Gondoltam, jó, a következő hónapban úgyis éves átvizsgálás, nézzék meg majd azt is, a külső hőmérséklet nélkül el leszek három hétig. No, a következő héten, ugyanolyan váratlanul elkezdett 70-től lefelé számolni kb ugyanazzal a sebességgel, mint fel és megállt valahol a valós hőmérséklet körül.
4. Az akkuja állandóan lemerült. Mondták, hogy a sok extra miatt lehet, meg esetleg a telefon miatt, amire még csak nem is tervezték, de a műholdas megfigyelés miatt is kellett bele. Nagyobb meg nem fért el. Kétszer is otthagytam emiatt télen, mert nem tudott beindulni a kocsi. Képzelem a svédeket a -40-50 fokban, hogy otthagyják a Volvojukat, mert nem indul be.
6. Olajfogyasztás. Az már hamar kiderült, hogy nagyon szereti. 5-6 éves kora óta meg az új állapothoz képest a dupláját ette. Így félévente evett vagy 5L-t.
7. Gyújtáshibák. Talán az akku miatt is, de sokszor, télen elég nehezen indult. Volt, hogy lefulladt álló helyzetből. Tekintve, hogy automata, nem a kuplungolásommal volt a baj. Egyszer, úgy 2006 tájékán a Nagykörúton, valami flancos szálló előtt is, mert pirosat kaptunk. Ilyenkor általában csak úgy ugrált az alapjárat 500-1200 között.
8. A végére most tette fel a pontot. Bármiféle előzetes hibajelentés nélkül, 1 héttel a vizsga után beállt a motor Siófokon, mintegy 150KM-re a lakástól. Inkább nem javíttattam meg.
A véleményem az, hogy nem volt az igazán jó vétel.
A tágabb családban 3 Toyota is van, 2 ezek közül szinte pont annyi idős, mint a Volvo és a háromnak összesen harmadannyi baja volt, mint ennek.
Ha egyáltalán volt nekik annyi.
Családoknak a méretei miatt MAX 2 gyerekig tudom ajánlani. De inkább nem ajánlom. Ha használt és nagyjából tudható, hogy ki volt az előző tulaj, akkor lehet éppen jó vétel, de újonnan nem ér annyit, mint amit elkérnek érte.
Illetve: Ennyi pénzért távol-keleti márkák már szinte mindent megadnak, amit a Volvo, de akár +6 év garanciával (nekem 1 évnyi jutott, akkor kellett volna megválnom tőle). Biztonságosabbnak meg nem igazán biztonságosabb a svéd márka. Már nem 1980-at írunk, hogy 600 kg az átlag autó és 1200 a Volvo... már mindegyik 1200...
De egy igazán jó tapasztalattal gazdagabb lettem:
Soha többé európai kocsi!
Legfeljebb Dacia, mint haszongépjármű :).
Hibalista
- Fékbetétek: hátsót évente, elsőket ritkábban kellett cserélni. - Légköbmétermérőt soha nem sikerült megjavítani (Ivanics, Volvo Galéria). - Becsíptem egyszer a biztonsági övet, cserélni kellett az egészet. - Szivárog az olaj. - Csomagtartóajtó zár néha beakadt. - Centrálzár gyenge volt. - Egyszer beállt valami csapágy a vezérműszíjnál. Az egy kisebb vagyon volt, talán 400? - Meg az isten tudja... - -
Ide hordtam szervizbe
Ivanics. Eleinte elég lehúzós társaság volt, aztán úgy 2005-től elég sokat javult a helyzet. Eleinte gyakorlatilag csak oda tudtam vinni az autó. 4-ről javítottak 6-ra. Például mikor becsíptem az övet (kb: 2007-8), akkor ugyan mondták, hogy 80 körül van az új, de elvileg jó a bontott is, ami 28. Ilyet Újpesten nem tapasztaltam. Én meg gyorsan osztottam szoroztam, aztán Isten úgyse, ha csak 3 évig jó a bontott, akkor is 3-at veszek az új árából.
Értékelése: 5
Másik szerelő értékelése
Volvo Galéria. No comment.
Értékelése: 3
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (3) | Évjárat | 1999 |
| Kényelem | (5) | Használati időtartam | 11 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (3) | Vezetett km | 187500 |
| Szerviztapasztalat | (3) | Átlagfogyasztás | 11 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Outback? Hyundai Santa-Fe? |
| Ennyire szerette | (4) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (3.5/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan