Vonuló Antirozsda
Szöveges ítélet
Sziasztok.
Nagy vágyam volt ez a típus, leginkább stílusa, karaktere miatt. Nagyon jól sikerült átmenet szerintem a 80' évekbeli kocka és a 90' évek utáni szopott gombóc formák között. Jó magyaros szokás szerint (tisztelet a kivételnek) amint pénzem lett rá meg is vettem, lenulláztam magam. Az autó már akkor sem volt drága (5éve), 570e-ért vettem. Jó sokáig állt a neppernél, igazából nem tudom miért, hisz a szép és jó példányok elég hamar elszoktak menni. Esztétikailag azért voltak, vannak bajai, pl. mind a mind a mind a 4 sarka le van horzsolva, de egy félmilliós autónál nem ezt néztem. Nem mentem oda szerelőkkel, szakikkal, bíztam magamban. Furcsán fog hangzani de a 2 fő ok ami miatt meg mertem venni:
1: Vályi Pista tanácsa, hogy nézzem meg működik e az elektromos antenna, mert ha igen akkor szerető gazdája volt (ezúton is köszi)
2: az utastérben talált Mozart CD-k amelyek nem utaltak egy széthajtós előző tulajdonosra
Ezeken felül az autóba, annak ellenére hogy 14 éves volt, még mindig jellegzetesen Volvo illat volt.
Szóval megvettem, de bejött, nem voltak komoly bajai.
Nagyon sok előnye van:
Rengeteg újabb és drágább autóban ültem már kényelmesebben még nem. Hosszútávon jön ki ez a legjobban. Hely bőven van és mindenhol. A hátsó ülések dönthetőek, bicikli nem akadály, én már aludtam is benne.
Télen az ülések fél perc után már melegítenek. Eleve szereti a telet az autó, gyorsan fűt és nagyon magabiztosan, stabilan vonul télen.
Igen vonúl, mert nagy és nehéz autó ami érződik is a mozgásán. Ezt sokan hibaként szokták emlegetni autoknál, mármint hogy nem tudja leplezni valós méretét és sűlyát, de én pl. élvezem, és nem a fékútban nyilvánul meg a nagy önsúly.
A hifit is a legjobbak között tartom számon,(SC-901) 9 hangszórós Dolby Prologic változat van benne. Hallottam 5-ös BMW, S60-as Volvo de új Xc90-ét is, egyse volt jobb
A motor 2 ezres 180-le. Nekem mindenre elég, nagyon ritkán használom ki ezt is, de egy-egy előzésnél már jól jött. Alapjáraton halk és nagyon finoman egyenletesen jár nincs az utastérben rezonálás. Alacsony fordulaton nem érződik semmi a sok lóerőből, ezt néha sajnálom, néha nem. 3ezer fölött már igazán elemében van és nagyon megtud indulni, csodaszép 5 hengeres zsíros hang kíséretében, ami 6ezres fordulatig tart. Szóval nagyon is lehet dinamikusan közlekedni ezzel a nagy teknővel, de tudni kell mikor hova válts, hogy ne ess be 3 ezer alá. Az igazi világa azonban ennek az autónak nem a száguldozás, nem a szerpentinek sokkal inkább a hosszú utak, elmenni Horvátországba a tengerpartra, vagy hétvégén kiruccanni a Mátrába. Felpakolni 4-en, mindenki fejedelmi kényelemben. Ez az ő világa.
A fogyasztás is ekkor a legjobb, hosszútávon 90-120 között a legideálisabb.(7-8l) A 130 feletti tempó eredménye már inkább 10-12l, bár az autón itt sem érezni semmiféle megtorpanást, Németországban huzamos ideig tartottam vele a 180-at, és bőven volt még erőtartalék.
Rozsdának abszolút nyoma sincs. Galvanizált kasztni, remélhetőleg még jó darabig nem is lesz
A fekete leves:
Nem sok hátránya van, ami van azt is én inkább a nem rendeltetésszerű használatnak tudnám be.
Ilyen pl. a Városi használat. Ki be ugrálok a kocsiból, még bese melegszik már leállítom. Lezabálja a gatyád az öthengeres. Ilyenkor simán benyeli a 15 litert. Az S70 hosszú távokon tudja csillogtatni erényeit
A futómű jó vagy kicsit rossz úton is zseniális, stabil és feszes, de ezekből kevés van a Kárpát-medencében. A folyamatos rossz úton felüt, zötykölődik, hallatja hogy nem jó neki. Ha sokáig használod ilyenen elkezdenek majd az utastérben is zenélni az alkatrészek. Ami azért is zavaró mert alapvetően nagyon csendes az autó, így ezek még hangosabbnak hangzanak mint egy átlagautóban. Állítólag a műszerfal műanyag patentjei hajlamosak az eltörésre aminek macerás a cseréje és ha eltörik lesz nyekergés
Én ez ellen úgy védekezek hogy a 15" kerekekkel megelégszem, gyári dísztárcsával szerintem kifejezetten szép. Ezekkel elég jól tűri Bp-t.
Voltak rajta 17" kerekek, jól is állt neki, stabilabb is volt, és jobb volt sokkal a kormányreakció, de mindez összesen nem ér szerintem annyit hogy sűrűbben kelljen a futóműveshez járni, és 2l+-t fizessek minden 100km-en
Megbízhatóság szempontjából a következőket tudom elmondani. Jómagam 330e km-nél vettem át. Odáig vezetett szervizkönyve volt az autónak. A kötelezőkön kívül nem láttam benne semmi húzós tételt. Most 380e van benne, nálam lett cserélve generátor, és a napokban lambda-szonda. Mindkét tétel 50-60 ezer Ft környéke munkadíjjal mindennel. Ezeken felül egy kerék volt csapágyas, és az ABS jeladói jeleznek néha napján, es akkor nem is működik. Ezek valószínüleg cserések lesznek a közel jövőben. Sztem 5 év leforgása alatt egy közel 20 éves autónál ezek nem tételek. Ráadásul minden alkatrésze még érintetlen volt 300e fölött. Rendszeresen meg is jegyzik a szerelők hogy "micsoda motortér" :) Ja igen gyári a turbó 380 ezer km, és hibátlan.
És hogy általában miért Volvo?
Szerethető mert nem tökéletes (Audi, Lexus)
Mert elegáns de nem giccses (Mercedes)
Mert erős de nem vad (BMW)
Mert évtizedek óta olyan tulajdonságok, extrák csiszolására fektetik a hangsúlyt amelyek valójában számítanak (és nem gesztikulálás érzékelésre)
Egymondatban, ha találsz ilyen típust amire vigyáztak és szerették, merem ajánlani. Mint minden jó Volvo ez is igazi családtag, lelke van.
Hibalista
- Lambdaszonda + rotor: 60 000 Ft - Generátor - ABS jeladók - kézifék bofden - Vezérlés feszítőkkel, szíjjal, munkadíjjal: 80 000 Ft
Ide hordtam szervizbe
Ismerős vagy maszek de megoldották.
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 1998 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 5 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 330000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 55000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 10 l |
| Előző autója? | 460 | Következő autója? | megnyerem a lottót és Új S70-t gyártatok |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.6/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan