RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Verseny teherautó

Szöveges ítélet

Még mindig használom, egyelőre nem is akarok megválni töle (az új autók sem megbízhatóbbak, nem dinamikusabbak, nem jelentősen komfortosabbak, de nem is takarékosabbak). Eredendöen autómániás vagyok, voltak már gyors autóim, de ez igazi élményvezetést ad! Nagy konzervatív vonalvezetésü kasztni, de nagyon dinamikus. Ritkán okoz meglepetést bármilyen autó a közutakon - nem úgy, mint az enyém (bár az én példányomban chip-tuning van, aminek eredményeként: 300 LE, 430 Nm nyomaték).
Rossz tulajdonságai:
- Nagy turbólyuk (2000 alatt nem él a motor, 3000 felett nagyot ránt)
- 1-2-es fokozatok nagy gáznál használhatatlanok (100-ig bármilyen sebbességnél kipörög a kerék, ami gyors gumifogyást eredményez. (3 év múlva kiegészítés: Pirelli végleg lecserélve. Helyette Dunlop Sp Sport, ami sokkal jobban tapad, és nagyon erős oldalfalú, sokkal nehezebben sérül).
- A gyárilag előírt 215/45-s gumi nem Magyarországra, főként nem Bp-re való
- Nagyon hiányzik belöle a 6. fokozat
- Ilyen teljesítményhez már 4-kerék meghajtás passzolna
- Ciripelnek benne a müanyag alkatrészek
- Viszonylag ritkán igényel szervízt, de minden alkatrész elég drága hozzá
Fogyasztás: városban 11 liter alá nem lehet leszorítani. Hosszabb távon (külföldi utak alkalmával 8,5 L szokott kijönni általában norm. vezetési stílus mellett).
Én továbbra is kötődöm az autóhoz érzelmileg (bár párszor már tört borsot az orrom alá), de még sokáig tervezném megtartani.

Hibalista

- Kopogás szenzor három alkalommal jelzett hibát, els? csere után ismét (2 hónap múlva elromlott), majd pont kifutott az egy éves garancia, és megint lehetett cserélni - ekkor már nem bíztam az Ivanicsra (mint a 3. cserénél kiderült, nyomatékkulccsal kellett volna meghúzni lazán a szenzort, és a kerékcseréhez használt kulcsot kellett bevetni a levételhez). Napfénytetö elöregedett gumitömítöje nagy esöben áteresztett - csere. Kétszer lerobbantam (1. lekoszolódott valamilyen önindító szénkefe, 2. üzemanyag szivattyú bedöglött). Olajhűtőcső szivárgott - csere.
-

Ide hordtam szervizbe

Volvo Ivanics - Budapest XI. kerület

Értékelése: 5

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	1995
Kényelem	(8)	Használati időtartam	4 év
Teljesítmény	(9)	Km vásárláskor	190000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	60000
Szerviztapasztalat	(5)	Átlagfogyasztás	12 l
Előző autója?	309GT	Következő autója?	Volvo V70 D5 AWD
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(7.5/10)

Volvo 850, S70, V70 1991 (1995 - 1998)

További ítéletek (96 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.