Kétszínű kékszínű avagy az 1001 éjszaka meséi
Szöveges ítélet
Nagyon jó autó lehetne. Sajnos én beleszerettem egy gyönyörű külső-belső állapotban lévbe. Megvételkor úgy gondoltam, hogy költök rá egy kicsit, kicserélgetem a kopott futómű alkatrészeket, és minden szuper. Majdnem így lett.
Az első futóműben szinte mindent ki kellett cserélni, a hátsó sem úszta meg sokkal kevesebbel. Ez elsőre nagyon fájt (főleg az ára), de végülis legalább most valóban rendbe van rakva, szinte minden új benne, egy darabig most rendben lesz. Szóval az előző tulaj a külsőségre sokat adott, ránézésre gyönyörű autóval járt, közben meg semmit nem javítatott rajta. Kopó alkatrészek tömegeit cseréltettem/cseréltem most már rendben van, remélem így is marad. A felsorolt irdatlan mennyiségű alkatrész mind kopó alkatrész, így ezeket nem az autó hibájának tartom, sokkal inkább az előző tulaj nemtörődömségének. Talán tovább kellett volna keresnem álmaim autóját, és megúsztam volna a kezdeti költségeket, de talán akkor sem.
Sokan írnak horror fogyasztásról, de ez nem igaz. 2000cm3, turbo feltöltő, automata váltóval városban 12-14 liter, azon kívül 10 liter alatt marad.
Nagyon kényes a benzin minőségére. Nem egy olyan kút van a városban, ahol megtankolva az autót félelmetes tüneteket képes produkálni. Új tankolánál másik kútnál probléma mentes. A gépkönyvben csillaggal szerepel egy megjegyzés: 98-as az ajánlott benzin. Én vastaggal szedetten írnám az első lapra. Kevesebbet eszik belőle, és sokkal jobban megy!
Egy tojás a talpam alatt nem sokáig lenne egyben. Aki ennél kissebb fogyasztást vár, az vegyen kicsi autót, kicsi dízel motorral. Én maradok a kényelmes nagy autónál, ami ha kell irgalmatlanul bele tud préselni az ülésbe, közben szinte hangja sincs.
Extrákkal igen jól eleresztett, dupla digit klíma, ülésfűtés a félbőr ülésben, tempomat, igazi hifi, 4 légzsák, hihetetlen kényelmes ülések. És az ezekkel járó szokásos apróságok. Igazi luxuslimuzin.
Az ABS elektronika hiba állítólag tipikuisan előjön 6-8 éves korára a kocsinak. Át kell forrasztani a teljes ABS elektronikát, és ezzel rendben is van. Kellő önkritika! Ha nem gyakorolt az ember párszáz kilóméter forrasztóónnal, inkább ne csinálja! Biztonsági elektronika! A végén ki kell önteni műgyantával, ezt sajnos gyárilag nem tették meg, így a csatlakozók a rázkódástól kiszakadnak a panelból. Ez okozza a hibát.
Sajnos soha nem állt össze az autó. Sehol nem hagyott ott, mindig hazahozott, de szinte mindeig baj volt vele. Kiszámoltam, átlag 50e Ft/hó volt a szervízszámlám. Ez elég egy új autó törlesztőrészletére is. Az időközben egekbe ugró benzinárak nem segítettek az eladásban, így brutális buktával adtam el. Most visszaültem az unalmas japán világba, meguntam a folyamatos szerelgetéseket. Nem bántam meg a Volvós kalandot, mindig tudni fogom, hogy egy ilyen autót jó állapotban végtelenül tudtam volna szeretni. Csakhát prémium autó sokévesen, használtan, jóállapotban... 1001 éjszakán át kellene keresni.
Hibalista
- motortartó bak, gyakorlatilag típushiba (16000Ft, kb 50e km)
- hátsó féktárcsák (10500Ft/db), betétek (5000Ft/készlet)
- hátsó lengéscsillapítók (14000/db), toronyszilentek (4500/db)
- első lengőkarok (24000/db), stabilizátor pálcák (4000Ft/db), gumiharangok (csak gyári, 26000Ft/készlet, 2 kell...)
- szűrők, gyertyák, pár ezresért van minden
- 2db magasnyomású olajcső, 32000Ft szereléssel
-
- Érdemes utánajárni az alkatrészeknek, a turbo motor nagyon kényes ugyanis. Egy olcsó utángyártott lambda szonda fél éven belül porrá égett! A gyári Bosch ugyan több, mint 3x drágább, de ha csak a fogyasztáskülönbséget nézem, akkor is megéri. Szóval minden van utángyártottba, de a motor dolgait semmi esetre sem szabad olcsó kategóriából választani.
-
- A gyári alkatrészek horror árban vannak, az utángyártottak meglepően olcsók. Létezik gyári utángyártott alkatrész, nincs csak a Scan Tech felfestve az alkatrészre (gyári beszállító), ettől kb. fele áron lehet megvenni a Volvo boltokban. Sok mindent a nagy alkatrész kereskedők is igen olcsón adnak, de ezeket csak utánajárást követően szabad beépíteni!
Ide hordtam szervizbe
Volvo bontó, XXIII. Dél utca
Nevével ellentétben javítással is foglalkoznak.
Nagyon korrekt árak, nekem jó szakembereknek is tűnnek. Anno egy hangszóró rácsért mentem hozzájuk, végül ők csinálták meg az olaj, szűrők, vezérműszíj, feszítő cserét, valamint az első futóművet is ők tették rendbe. Választhatóan utángyártott, vagy gyári alkatrésszekkel dolgoznak.
Nagy előnyük, hogy bontóként sokszor előbb megoldják a problémát, majd utána vetetik meg az alkatrészt. Így nincs fejvakarás, meg bocsika a párszázezres elektromos ketyerék felesleges cseréje miatt.
Seres Károly, Zugló:
Végtelen türelmes, nagyon megbízható szerelő. Talán annyi hátrányt említenék meg, hogy kb. 1 hónap a várólistája. De megéri! Nagyon komoly tapasztalata van, és ami a leg meglepőbb, hogy telefonon is segít, ha tud.
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
Sok mindent magam csináltam meg. Hátsó féket, lengéscsillapítót, toronyszilentet, cd tisztítást, néhány zörgést, hamutartó világítást.
Sok mindent nagyon könnyen lehet otthon is javítgatni rajta, de azért kellő önkritika nem árt, mert az okozott bajt mindig sokkal drágább javíttatni, mint amennyiért a szervíz dolgozott volna az eredeti problémán.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1998 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 133000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 24000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 13 l |
| Előző autója? | Corolla 1,3XL | Következő autója? | Mitsubishi Lancer |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.7/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan