RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Björk van Helden

Szöveges ítélet

Méretéhez és teljesítményéhez képest is keveset fogyaszt. Ha a user vigyáz rá, azaz nem nyomja ki a szemét, amíg nem üzemmeleg a motor, valamint indokolt esetben megállás után, leállítás előtt 1-2 percig járatja a motort, hogy a turbó lelassuljon és visszahűljön, akkor az olaj meg a szűrők cseréjén kívül nem kell semmivel sem foglalkoznia.
Méretéhez és fogyasztásához képest döbbenetesen jól megy! Ország és világjáráshoz kiváló autó. A Magyarországon megengedett maximális 130km/h sebességnél 6 litert, vagy kevesebbet fogyaszt! Nálam személyautóként és a munkához málhás szamárként funkcionál egyben. A hátsó üléssor fél évig lehajtva pihen, ilyenkor egy tökéletesen sík, egybefüggő, hatalmas csomagtér keletkezik, melybe 12db M30 láda fér! és még némi apró kacat (nem, nem zöldséges vagyok :) ). Szóval cipekedik is rendesen, és jól bírja. Előző autómnál ennyi kilométer után már harmadik garnitúra hátsó rugót és egy komplett futóművet kellett cserélnem. Ennél csak a hátsó lengéscsillapítókat cseréltem (mint utólag kiderült, túlaggódásból feleslegesen), no meg a magyar utaknak köszönhetően stabilizátor átvezetőket és gömbfejeket.
2003-ban vásároltam 150.000.-km-el, Belgiumból hozták.
2013-ban 381.000.-km van benne. Ha lemosatom, mai napig fiatalabbnak nézik a koránál, akárcsak a gazdáját :). A bőr a vezetőülésen már itt-ott repedezett, de nincs kiszakadva. A műanyagok viszont már meglehetősen zörögnek és nyüszögnek, de legalább nem mindig ugyanott és nem is mindig ugyanúgy. Időjárás és hangulatfüggő. Úgy tudom, ez a zörgő kárpit tipikus Volvo "betegség". A fura a dologban, hogy egyszer nekiálltam lebontani a műszerfalat de minden olyan atombiztosan van rögzítve (5cm-ként kábelkötegelő, mindenhol szivacsok), hogy egyszerűen nem értem, honnan mi generálja a zörejeket. Mindegy, elfogadom így. A szelepek is hangosabbak már kicsit.
Lehet, lassan el kéne engednem a kezét, de a jelenlegi felhozatalban nem találok olyan autót, ami tetszene kívül-belül úgy, mint ez, valamint megjósolhatóan ugyanennyi kilométert megtehetek vele, maximum ugyanennyi problémával. Előbb-utóbb minden elkopik, és félő, hogy közben a hőskorból ismert, tartós motorgenerálokat készítő szakik, meg lassan elfogynak...

Egy mondatban: kiszolgál és jól érzem magam benne! :)

Még egy gondolat: Nem mondom, hogy ez álmaim autója, de egy kitűnő kompromisszumnak bizonyult. Anno egy olyan autót szerettem volna, ami praktikusan kiszolgál, van némi, nem sznobizmusból eredő presztizse, és/vagy egyedisége. Kevés olyan autót tudnék mondani, aminek kontúrját egy pár éves gyermek is felismerhetően le tudja rajzolni. A kombi volvo ilyen. A formája pedig a felém érkező visszajelzések alapján igencsak időtállónak bizonyult. Sajnos ez nagy valószínűséggel az újkori autók nagy többségéről már nem lesz ugyanígy elmondható.

Hibalista

- szíjak, görgők (nagyszervíz anyagár 130e, 80ezrenként elviselhető) - izzítógyertyák csere(200e km), - axiál csukló, stabilizátor átvezető csere(220e km), - alsó gömbfej csere(250e km), - légtömegmérő csere(250e km), - hátsó centrálzár reteszelő rugó (home service), - motortaró bakok csere(280e km), - motor vízhűtő csere (a műanyag és az alamánium találkozása elengedett, ez korunk fantasztikus és tartós technológiája) (280e km), - szervópumpa szimmering csere, felújítás (280e km), - új kettőstömegű lendkerék, és, ha már bontva volt, új kuplung (350e km), - új porlasztócsúcsok (350e km), - új hűtővíz kiegyenlítő tartály (360e km), - új csomtérfedél teleszkóp (370e km, vagy inkább 12év)

Ide hordtam szervizbe

Dunainterszerviz: rossz tapasztalatok. Ivanics: gyári alkatrészeket tőlük vásároltam.

Értékelése: 2

Másik szerelő értékelése

Tomi Érden. Miki Lőrincen.

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(5)	Évjárat	1999
Kényelem	(9)	Használati időtartam	13 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	150000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	305000
Szerviztapasztalat	(8)	Átlagfogyasztás	7 l
Előző autója?	Toledo	Következő autója?	nem készülök egyelőre mást venni
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(8.3/10)

Volvo 850, S70, V70 1991 (1995 - 1998)

További ítéletek (96 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.