RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Impozáns és dinamikus Test-őr

Szöveges ítélet

Hosszú tanakodás (6 hónap) után választottam a Touareget. Az esélyesek között volt a Merci ML-osztály, a Volvo XC 90, valamint az X5-ös BMW, mind a diesel változatból.
Nem bántam meg! Amit vártam, azt nagyjából hozta a kocsi, bár hozzátartozik a dologhoz, hogy az előző tulaj chip-tunningoltatta. Így a gép a 210-es LE-t súrolja, legalábbis a kapott grafikonok alapján (érdekes lenne összehasonlításul egy gyári alapmotort is kipróbálni, ugyanis azt nem ismerem).
Rendesen meg tud indulni, ha odalép neki az ember, igaz, ez a 6-fokozatú kéziváltós kivitel, az automata nyilván lustább.
Kényelmes, impozáns és ergonómiailag nekem szinte tökéletes.
Ami nem tetszik benne, az a kézifék kioldója. Meredek lejtőn való induláskor lépni kell a gázt, különben a motor lefulladhat, mert nincs fokozatos oldás. Rögtön enged:volt fék - nincs fék! Az egyetlen eddig felmerült hibáról pedig nem is az autó, hanem a szervíz okán szólnék. Történt, hogy a műszerfalon kigyulladt egy sárga hibajelzés, a kocsi pedig közölte velem, hogy szervízbe kéne vinni. Az előző tulaj sugallatára a Porsche Pest-hez vittem, de bár ne tettem volna! A számítógépes lekérdezés a következő hibaüzeneteket adta: Hűtőventillátor test-zárlat, féklámpakapcsoló - nem értelmezhető jel. Hozzá kell tennem, hogy a Touareg hirtelen gázadásra a szokottnál kissé jobban füstölt. Gondoltam "egy füst alatt" ezt is megnézetem. A kocsit ott kellett hagynom, majd két nap múltán (addig többször is hiába telefonáltam, sőt mentem be személyesen) közölték, hogy a turbóval és a jobb oldali hűtőventillátorral van a gond, melyek cseréje 370.000 Ft. Ezt persze nem vállaltam, a kocsit elhoztam, de alig tettem meg vele pár km-t, borzasztóan rángatni és erősen füstölni kezdett. Aggódva (és ingerülten) hívtam a szervízt, ahonnan közölték, hogy egyrészt zárnak (pénte kora este volt), másrészt már mondták, hogy hibás a kocsi. A motorháztetőt felnyitva a következőket láttam: hiányzott a motortakaró díszlemez (majd´ 1 négyzetméter - hogy nem tünt fel a szerelőnek?) és a turbóvezeték lógott, nem tették vissza a helyére. 10 perc szerelés megoldotta a dolgot, majd a rákövetkező hétfőn féklámpakapcsolót cseréltek (pár ezer Ft, 1 óra alatt.) egy másik szervízben. Lekopogom, azóta több ezer kilométert ment gond nélkül a kocsi. A Porsche Pestnél a lemezt visszaadták, a panaszomra egy vezetője udvarias levélben elnézést kért és ingyenes autómosást ajánlott fel a következő szervíz esetén, amit - érthető okok miatt - nem fogadtam el. Ja - a Porsche Pest mindezért 16 ezer Ft-ot számlázott.
Nem tudom másnak volt-e itt hasonló "élménye", mindenesetre tanulságos.

Tisztelettel: Törőcsik József, Solymár

Hibalista

- féklámpakapcsoló

Ide hordtam szervizbe

Porsche Pest

Értékelése: 1

Másik szerelő értékelése

Maszek műhely, XVIII.ker.

Értékelése: 9

Képek az autómról

Fenntartási költség	(3)	Évjárat	2003
Kényelem	(9)	Használati időtartam	1 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	70000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	13000
Szerviztapasztalat	(1)	Átlagfogyasztás	10 l
Előző autója?	B-2500 TD	Következő autója?	VW TOUAREG, nagyobb motorral, légrugóval.
Ennyire szerette	(9)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(5.7/10)

Volkswagen Touareg 2002

További ítéletek (40 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.