RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Robaj, aztán dzsííí

Szöveges ítélet

Alapból egy 170lóerős, DSG váltós passatról van szó. Sportline felszereltséggel. A hűtőmaszkot utólag krómoztattam, mert ugye az csak a highlinehoz jár.
Kényelmes, remek a futóműve, jók az extrák.
Miután hozzászoktam a dieselhez, jöhetett a tunning ideje. Chip, illetve VW által támogatott motortunning (mindenképpen fontos, mert az élettartamra befolyással lehet).
Így bőven 200 lóerő fölött van a teljesítmény, a nyomaték pedig 450 körül lehet.
Sokaknak nem tetszik a VW dieselmotor hangja. Meg tudom érteni, szokatlan az biztos, de nekem nagyon bejön. A Bluetech-es tiguan hangját is imádom, nekem ez a stílusom. Indulásnál nagy robaj, aztán érj utol ha tudsz.
A végeredmény remek lett, normál használat mellett nem nagyon eszik 7 fölött, viszont ha rálépek a gázra, akkor míg az alapváltozat ~max 7.5et eszik, ez bátran 10-11et. De megéri, mert ha nyugodtan autókázok, akkor nem fogyaszt, ellenben a sportautókkal. Már kétezer alatt elkezd húzni, onnantól meg 4500-5000ig rakéta, és hála a zseniális DSG váltónak egy szempillantás mulva megint húz! DSGnek külön előnye, hogy elvileg nyomatékfüggetlen, tehát még erősebb tunning esetén sem igényel átalakítást. Remek, tutira eltalált autó!
Valószínüleg az igazi passat tulajdonosokra (az igaziak, a japán "soseláttampassatotdeszar" konkurencia nem érdekel), furcsa hatással van, egy üzelti luxuslimuzin Tunning GT-vé alakítása. Igen van benne valami, mert habár jó a futómű, de nem sportos (bár a feszesítés sokat segít). És az egyéb luxuselemek amit már mások 100x leírtak.
De nagyon jól néz ki, a most futó modellek közül az egyik legszebb, legmarkánsabb, és műszakilag legtökéletesebb. Mi másba öli az ember a pénzét ha nem ilyen autóba! (és természetesen az említett fogyasztás miatt is hasznos).
Van a 3.2 V6, ami tizenegynehány milliótól indul, na most annál olcsóbban raktam össze ezt a tuti kis gépet.
Összerakás után komoly bejáratás következett, mind nagy fordulaton, mind kényelmes sétakocsikázás formájában. És jól vizsgázott!!
Nagyon szeretem, még egy két dolgot alakítanék rajta, de amúgy tökéletes, a hangja meg a külseje minden embert elkápráztat, és mindenki nyúl a fényképezős telefonjáért:)

Hibalista

- Még semmi. A tunning után gond volt a turbonyomással, a bütykölés miatt, de rendbe jött.

Ide hordtam szervizbe

Csak annyit, hogy nem örültek a felhúzásnak! De legalább megdicsértek, hogy szép munka.

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(9)	Évjárat	2006
Kényelem	(10)	Használati időtartam	1 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	39000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	8 l
Előző autója?	Accord szintén tunningolt	Következő autója?	Passat R36, ha ezt megunom
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(8.6/10)

Volkswagen Passat 2005 (2005)

További ítéletek (358 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.