Magyar valóság
Szöveges ítélet
Pár éve van nálam egy 2002-es kombi 1.9pdtdi és kb fél éve jött egy másik is. Így a tapasztalatok két kocsiból jönnek és merően mások. Ki is térek rá miért.
Mind a két autónak a 2 ik tulaja vagyok.Szinte azonos a km bennük még épp 300 ezer alatt.A 2002 es teljesen magyar,míg a 2004-es csak fél éve van itthon. Kint egy tulaja volt aki gondosan szervizelte hivatalos szervizben.
A hazai darabnak egyáltalán nem használt az egy tulaj sajnos,ez a mítosz azért itt több sebből vérzik.Pedig én is erre mentem rá a keresésnél. Leinformálható legyen,első tulaj kevesebb km stb.
A motorjuk azonos AVF 131 lóerő,egyik 6-os manuál,másik automata. Még az első vétel előtt picit más kép lebegett előttem. Azt hittem jóval erősebbek ezek,de nem.
Teljesen átlagosan mennek,viszont a fogyasztásuk korántsem vissza fogott,főleg városban.Érdekes nálam az automata kb ugyan annyit eszik mint a feleségem manuálja. Átlagban 7-7.5. Ebben van Bp is,pálya is, tipikus ingázó autók.
Ami tény,hogy pályán vagy országúton 100-120 között 6 körül vagy alatta is tud enni,de ugye ez a ritkább.
A magyarnak a motorja sokkal hangosabb.Amíg nem vettem meg a másikat nem is tűnt fel igazán.De a német motorja olyan halkan és puhán jár mellette,mint ha nem is ugyanaz az motor lenne.A magyarnak szar volt a turbója..az összes vákumcsövet ki kellett cserélni szép lassan.Az EGR fosta az olajat (persze a vétel előtt le volt pucolva) kifelé,és volt benne egy kendács falazás is.
Pár hónapra ki kellett cserélni a tandenpumpát is,mert az egyik cső le volt törve és utólagosan volt vissza taknyolva.Kellett motortartó bakot is cserélni,mert indításnál és leállításnál koppant..
Az első futóművet is renoválni kellett,és hiába a minőségi alkatrész, a másikhoz képest még mindig szarabbnak érződik.
Kellett egy szélvédő csere is,mert nagyobb esőben beázott. A belterük is egészen más és ezt tényleg nem tudom miért..talán a rossz utak miatt,de a magyar már itt zizeg,ott zörög, míg a másikban kuss van.Nem azt mondom,hogy egy lexusban ülünk ,de nagyon hallani különbséget.Amiben viszont ugyan olyan mindkettő, az kasztni. Egyiken sincs egy rozsda folt se.
Az itthoni példányra kb 300 ezret kellett költeni a vételár után,hogy az ember elmerjen indulni vele horvát tengerre vagy az osztrák alpokba..de meg is járta őket gond nélkül.
A németre a kötelező dolgok után eddig semmit,és teljesen nyugodt lélekkel mentünk ki vele nyáron a familyparkba..
Végszónak: itthon egy első tulajos autó is lehet fos. Hiába vette meg újonnan,ahogy teltek az évek, olcsó és silány alkatrészeket kapott,szar, hozzá nem értő szerelőkkel fűszerezve.
Persze nem azt mondom,hogy minden német autó tip-top és nem kell rájuk költeni,de itt egy jó példa,hogy szinte azonos életút mellett milyen állapotban maradt meg az egyik itt, a másik a határ túl oldalán. Megérte e? Azt húzom be,hogy nem, de nem azt jelenti,hogy szörnyű mellé nyúlás volt.Ez a valóság inkább.
Hibalista
- Turbó,csapágyak,lengőkarok,vákumcsövek stb..
Ide hordtam szervizbe
Ismerős
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 2002 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 250000 |
| Megbízhatóság | (3) | Vezetett km | 29000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | E34 | Következő autója? | passz |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (5.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan