Megbízható társ a mindennapokban
Szöveges ítélet
2011-ben januárjában vásároltam, idős első tulajdonostól, aki egyrészt újonnan vásárolta 2000-ben a Porsche Budánál, másrészt nagyon nagy becsben tartott.
1.4i 16V EURO 25 Limited edition kiadás, mind felszereltség, szín, stb. választható extrák vásárláskor. 11 éves korában 112.000km-rel került hozzám, vezetett szervizkönyvel, összes gyári kulcsával, tartozékaival és minden eredeti dokumentációjával.
Nem akartam 1.4 Golfot mert a motorja nem egy erőgép de ilyen érvek mellett ki hagyta volna ki? Főleg, hogy előtte egy méregdrága fenntartású francia csodát egy Citroen hajtottam. Na mindegy...
Megvétele után teljesen átnéztük és kiderült, hogy a hátsó kipufogó dob és az első fékbetétek már csere érettek.
Megdöbbentett, hogy olcsóbbak voltak az alkatrészek mint egy francia autóhoz, pedig mindenki azt áhította, hogy drága a fenntartása. A családban két VW Golf IV van és nem ez a tapasztalat.
Vissza az alkatrészekhez, első fékbetét szett új 8.960ft hátsó kipufogó dob 16.800ft. Ja és volt egy vízhőfok jeladó csere 5.514ft-ért mert már hamis értéket mutatott a műszer.
Utána volt egy kötelező olajcsere szerviz aminek a költsége: 13.990ft (Castrol 5W40 olaj, levegő, benzin, olaj és pollenszűrő)
10.000km-ént szoktam cserélni olajat benne az előző tulaj szokását követve! Meghálálja az autó!
Semmi probléma hiba nem volt vele egészen 135.000km-ig mikor az első hiba jelentkezett. A bal első futóműből egy nagy pattanásra lettem figyelmes amikor -10 fokban télen karácsonyi bevásárlás közben egy parkolót akartam elhagyni és teljesen alászedtem a kormányt, hogy kifordulhassak. Azonnal megálltam külső sérülést nem láttam így hazamentem még vele. Otthon kiderült, hogy a bal első rugóból másfél gyűrű hiányzik. Kicseréltük akkor már mindkét oldalon a toronycsapágyakat és a rugókat is. 30.000ft fájt ez a mutatvány. Következő kötelező szerviznél akkumlátort, 4db gyertyát és ékszíjt is cserélni kellett aminek a költsége gyertya: 6.240ft ékszíj: 2.690ft volt.
Hozzáteszem nagyon sok múlik azon, hogy hol és honnan vásároljuk az alkatrészeket. Amiket felsorolok azok anyagárak, munkaköltség nem volt mivel én szereltem be azokat.
Most van az autóban 144.000km és eddig ezek a problémák voltak. Most csinálom rajta a következő kötelező szervizt.
Én megvagyok vele elégedve, motorja kicsit gyenge ehhez a kasznihoz de fogyasztása kárpótol, átlagba nekem 6,5 - 7L közé tehető. Hosszabb úton volt már 6L is. Persze ez függ a vezetési szokástól. Megbízható, nagyon jól összeszerelt bevált konstrukció. 14 éves korára nem csörög zörög mint az ilyen korú nem német autók. Piaci áruk kicsit drágább de megéri ha csak a fenntartást nézzük. A családban van Golf IV és Bora is más motorokkal és mindegyik bevált. Én ajánlani tudom egy nagy francia csalódás után. Mai napig használom és nem szívesen adnám el.
Köszönöm, hogy elolvastad!
Hibalista
- Hátsó kipufogó dob kilyukadt 115.000km-nél 11 éves korában. Cseréje új kipufogóra 16.800ft. - Vízhőfok jeladó csere. 5.514ft - Bal első futóműnél a rugó anyaghiba vagy fáradás miatt eltört 135.000km-nél 13 éves korában. Csere új alkatrészekkel (toronycsapágy rugók stb.) elöl mindkettő oldal 30.000ft. - Kötelező szervíz és a kopó alkatrészek cseréje. - Más hiba nem volt! -
Ide hordtam szervizbe
Magam szervizeltem!
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
Ismerős!
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 2000 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (4) | Km vásárláskor | 112000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 32000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | 2000-es Xsara 1.6i SX Coupe | Következő autója? | Opel Vectra C, VW Passat, VW Sharan még nem tudom... |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.6/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan