RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Megbízhatóság mintaképe

Szöveges ítélet

Kispolák után az első komoly autónk. Végre volt benne fűtés, és nem kellett bottal indítani, az elszakadt bovden miatt, nem ijesztgette az embereket a durrogással, amikor elállítódott a gyújtás. Ah azok a régi szép idők....

Az elsők között jött magyarországra, még Japánban gyártották, 3 hónapot kellett rá várni, amire végre beülhettünk.
Sajnos részeg, barom emberek kétszer összetörték, de mind a kétszer túléltük, biztonságra nem lehet panasz. Másodjára annyira, hogy nem tudták maradéktalanul kikalapálni, és zörgött a pótkereket takaró műanyag (hátulról tört minket össze, betolt a vonat elé, ami villogatva, dudálva vészfékezésre kényszerült, de az legalább meg tudott állni). Javítás, gyors, és rugalmas, meg sem látszott.

Motor, 1.0 vvt-i: 140 fölé sohasem hajtottuk, arra ott van az Avensis. 100 felett megugrik a fogyasztás, 100 alatt nyáron 30 fokban 4.2, 3,9-alá nem lehet vinni (kombinált érték). Nem vicc, nem kamu, komoly! Télen 6 literbe sohasem kóstolt bele. Azért hozzáteszem, hogy ehhez kell egy megfelelő vezetési stílus. A titok, minél előbb felkapcsolni, és kerülni a hirtelen gyorsításokat, túráztatást.

Kiemelném, hogy a szellőzés frappánsan megoldott. A ventilátort nem kell járatni 50km/h felett, ugyanis a menetszél könnyedén az utastérbe jut a motorháztető felett található szellőző résen keresztül. A ventillátor kifejezetten halk, és nagy melegben sincs szükség légkondira, mert az ablakokat résnyire lehúzva könnyedén szellőzik az utastér zavaró hupogás nélkül. Az Avensisről ezt sajnos nem lehet elmondani, az utazás komfortján ez sokat ront, és folyamatosan légkondit kell használni.

A hátsó ülés 200 kilométeren át is kényelmes két ember számára, a lábtér fejedelmi, az üléspozíció magasabb így jobban előre látni, hányiger kanyargós úton kizárt. (Avensisban hátul ülni hosszú úton pont emiatt kellemetlen)

Végszó: Ha most szaftos történeteket vár valaki, csalódást kell okoznom, mert nem történt műszakilag vele semmi, még akksi csere sem. Unalmas japán kisautó, kellemes dizájnnal. Ha mégegyszer vennék csak ezt választanám. Aki megbízhatóságot, és alacsony fogyasztást keres, jó szervízhátteret, és felülkerekedik a luxusigényein, ne keressen tovább, csapjon le rá. Aki izgalmakra vágyik, messzire kerülje el.


Kérdés? => jetbrowse@yahoo.co.uk

Hibalista

- Utólag beszerelt utángyártott kp zár hátsó ajtóba vezetett vezetékje a nyitások miatt idővel eltört. Javítás filléres.
-
- 1 db helyzetjelző 3 év után.

Ide hordtam szervizbe

Autofókusz Kft.
Szombathely

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(10)	Évjárat	1999
Kényelem	(8)	Használati időtartam	8 év
Teljesítmény	(7)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	150000
Szerviztapasztalat	(10)	Átlagfogyasztás	5 l
Előző autója?	KisPolski	Következő autója?	Toyota Yaris D-4D 2007
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(8.4/10)

Toyota Yaris 1999 (2005 - 2005)

További ítéletek (242 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.