RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Hibrid egyterű

Szöveges ítélet

A hibrid egyterűt 2014 tavaszán vettük gyermekkorom kedvenc autómárkájának a városában, vagyis a türingiai Eisenachban. Az itthoni árhoz viszonyítva olcsóbb volt, nem csak azért mert a német ÁFA 19 % és eleve van 8 % különbség. Az első hibrid a családban, eddig az elmúlt 25 évben csak szívó dízelt használtunk. pl. ezt: http://nepitelet.hu/autok/mazda/626_1987/mazda_626-_a_vilagjaro/
A hibrid hangtalan hangja ég és föld a szívódízel motorhanghoz. Mégis a szívódízelt használjuk többet. A Prius pluszra a Toyota a benzinmotorra 3 év garanciát ad, a hibrid üzemmódra 5 év amely elvileg meghosszabítható + 5 évre. Majd meglátjuk.
Az első Toyota a családban, eddig csak más japán kocsik voltak Mazda 626 GC, GD, E2200, MPV és Mitsubishi Canter Alkoven RV. Azt kell mondanom hogy a Toyota, inkább egy japán VW-hez tudnám hasonlítani, a Mazda belső anyagai minőséggib hatásuk van. Tudom ne hasonlítsak össze, egy újrahasznosított anyagokból készült hibrid autót RF motoros szívódízellel. Az ülesei azért a Priusnak is kényelmesek.
Az MPV-hez képest kicsi az egyterüek kategóriájában a Prius +, a maga 4,61m-es hosszával, a csomagtartó épp hogy megfelelő.
Fogyasztása a gyári 4,1-et ki lehet vele hozni, de nagyon lassú és odafigyelő vezetéssel, főként országúton, tavaszi időban. A legjobb fogyasztása 4,04 volt Prágából oda-vissza, de nem mentünk 110 km/h-nál gyorsabban. Télen a fogyasztása megnő 5,5-6 l közé. Az autópályán a power üzemmódban lehet csak lendületesen haladni, de ECO üzlemmódban is elmegy akár Bosznia Dinaridák hegyei közt is 15%-os emelkedőkön. A futóműve nagyon jó, elnyeli a rossz kárpátaljai úthibákat is.
A lökhárítók küszöbök karbon szálas műanyag. Tavaly Batumiban, láttunk egy ilyen Prius +-t éppen nekitolatni egy vasoszlopnak, a bal lökhárító és bal lámpa sérült. Behorpadt, odamentem mert érdekelt mennyire törött össze, de olyan anyagból van a lökhárító és a hátsó lámpák, hogy a vas zártszelvény nem hagyott nyomot a kocsin. Kb. fél percig be volt horpadva a műanyag lökhárító és a lámpa is és utána magától kipattant, a kocsi sofőrje se hitt a szemének. Állítólag valami carbon üvegszálas újrahasznosított műanyagból van.
Az autó drága, ha azt nézzük hogy egy egy japán belpicos 10-15 éves jó állapotú MPV 790 dollárért már, a mienké. A Hibrid egyterű újkori árából 34 ilyen kocsit lehet venni.

Jelenleg keveset fut, sajnos csak 30.000 km ment bele 19 hónap alatt, többet kellene hajtani a hibridet.

Hibalista

- Eddig nem romlott el semmi, az lenne a furcsa, ha már bedöglött volna valami.

Ide hordtam szervizbe

Mivel viszonlag új kocsiról van szó, és garanciális még, eddig csak szakszervízben járt. Első olajcsere Koto Toyota Nagykanizsa minden Ok.Második olajcsere Toyota Mayer- Fehérvár. Pollenszűrő és olajcsere.

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(9)	Évjárat	2014
Kényelem	(7)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(5)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	31200
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	5 l
Előző autója?	Mazda 626 világjáró- (népítéletben)	Következő autója?	Mazda Biante vagy Honda Elysion
Ennyire szerette	(7)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(8.0/10)

Toyota Prius+ 2012

További ítéletek (7 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.