RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Formás hybrid, optimális választás

Szöveges ítélet

14 éves Corollából ültem át, első hybridem. A formát szerintem nagyon eltalálták, mindig jó érzés ránézni. 1 év után is élmény a vezetés, szerethető autó. A hybrid nem csak fogyasztásban, de kényelemben is jó. Elsőre furcsa, hogy gyorsításkor a motor felpörög és állandó fordulaton megy, de megszokható. Cserébe amikor csak sima haladás van, szinte alig pörög. Ráadásul a gázpedállal lehet szabályozni. Dugóban araszolásnál jön elő igazán az előnye, amikor csak elektromosan haladunk, csend van, nincs fogyasztás és a kuplungon se zsibbad a lábam. Ugyanakkor ez nem elektromos autó, de rövid távokon, pl. garázsba beállni, parkolókban lehet vele csak elektromosan is haladni.

Nem egy sportautó, de sport módban azért ki lehet lőni vele, ráadásul a fokozatmentes hajtás is ad előnyt gyorsulásnál a váltósokhoz képest. 90 fölötti tempónál már nem olyan fürge, de még nem volt gondom előzésnél, autópályán is jól használható. Ha valaki 100 fölött is szeretné az erőt, annak a nagyobb hybridet érdemes választani.

A csomagtér tágas, jól pakolható. Az autóban el lehet férni, főként elől kényelmesebb, de 2 személynek hátul sincs gond. 3 felnőtt már csak szűkösen fér el hátul. Elég alacsony is, ez vonatkozik a belső magasságra, de a beszállásra is (derékfájósaknak nem javasolt). Ha az első ülés alacsony állásban van, akkor a hátul ülő már nem tudja alá betenni a lábát. Ettől még van helye a lábának, de kényelmesebb, ha befér az ülés alá. Az alacsony építésnek másik hátránya a parkolás, járdánál vigyázni kell vele. Cserébe viszont jól tartja az utat.

A vezetés támogató rendszerek is jók, bár a táblafelismerő nem sokat ér, de az adaptív tempomat és a sávtartás kényelmessé teszi a pályázást, ha nincs nagy forgalom. Sajnos 5-10 másodpercenként meg kell érinteni a kormányt, de még így is jó, hogy nem izzad rajta a kezem folyamatosan. (ugyanez elvileg dugóban is használható, ott még nem próbáltam) Nyilván mindig érdemes figyelni, de eddig csak 1-2 olyan eset volt, amikor elvesztette az irányítást.
Parkolásnál segít a kamera és a radarok, amik nem csak csipognak, de nem is engednek nekimenni a tárgynak, párszor már megmentettek egy horzsolástól.

Vannak gyengeségek is, a multimédia nem sokat tud, AA/CP frissítéssel legalább a telefon tükrözést már tudja. Viszont könnyen cserélhető androidosra, úgy már élvezhető. Az autó alapvetően csendes, de 90-100 fölött már erősödik a szélzaj, ami zavaró. A tankja lehetne picit nagyobb, hogy meglegyen az 1000km hatótáv.

Összességében nagyon elégedett vagyok vele, most is ugyanezt venném.

Hibalista

- semmi hiba (1 év alatt)

Ide hordtam szervizbe

Sakura (itt is vettem)

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(10)	Évjárat	2019
Kényelem	(8)	Használati időtartam	1 év
Teljesítmény	(7)	Km vásárláskor	12
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	21000
Szerviztapasztalat	(10)	Átlagfogyasztás	5 l
Előző autója?	Corolla Wagon 1,6 (2005-ös)	Következő autója?	–
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(9.4/10)

Toyota Corolla 2018 (2020)

További ítéletek (18 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.