RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Kékvillám - elcsépelt cím, de igaz

Szöveges ítélet

Az autót 124000 km-rel vette a család 1,4 milliós áron. Persze törve volt, de viszonylag korrektül javították, így megközelítőleg gyári állapotú volt a szentem. Kissé el volt hanyagolva - kuplungon már alig volt kopó felület, pollenszűrőn max egy tornádó tudott volna némi levegőt átfújni, a gyertyák állapota siralmas volt, a légszűrőt inkább hagyjuk, a motorolaj meg már inkább motorméz volt az állagát tekintve... Ennek ellenére nem lett semmi baja. Miután kicseréltünk rajta mindent, amit kellett az autó nagyon meghálálta:
9 literes átlagfogyasztása lement 6 literre,
nem mellékesen úgy húz mint egy Catterpillar D-10es 2esben felezővel :)
A menetkomfort nem rossz. Az erős merevítések hiányában a keresztbordákon ráz, a hosszanti nyomvájúk pedig megvezetik, kanyarban viszont gokart-szerűen tapad.
A motortérben van valami felderítetlen gond - 2700-as és 2900as fordulat között valami rezonál a motortérben gázelvételkor, erre sajnos még nem jöttünk rá mi az oka, valószínűleg a leömlők körül lehet rögzítési hiba.
A teljesítményről: ez az amiben igen kiváló az autó. Ez még a ráncfelvarrás előtti, még nem VVTi-s moci, ellenben ez is 110 LE és 150 Nm. Viszont a tapasztalat azt mutatja hogy ennek a motornak alacsonyabban van a nyomatékcsúcsa és a görbe is laposabb mint a VVTinél, mert azzal ellentétben ez a moci 1500tól is szépen húz, nem kell agyonpörgetni. Az ötödik elég rövid - 110nál pörög 3000-et - cserébe viszont előzéshez se nagyon kell visszaváltani, de így se fogyaszt rengeteget. A törvény adta lehetőségeken belül maradva 6,5 liter körül tartható a fogyasztás klímával, ami azt hiszem nagyon jó eredmény egy benzines autótól. A fogyasztás 150 felett ugrik meg drasztikusan, huzamosabb ideig 160nal vagy felette hajtva - persze Németországban :) - bekortyolja a 8-9 litert is, ami viszont még mindig nem túl sok a teljesítményhez mérten.
Összességében egy rettentően megbízható és elég gyors autó, ami a megjelenése ellenére (valljuk be nem az autók adonisza) még szerethető is. Legalább nem tévesztem össze a parkolóban.
Legszebb tulajdonsága előzéskor jön elő: visszateszem 3ikba 3500-4000es fordulat környékére, tolok neki egy padlót és már csak a rendszámomat tudják olvasni...

Hibalista

- Kopó alkatrészek természetesen - csodák nincsenek
- Kiemelném a kuplungot - 208000 körül tart az autó és a második kuplungot fogyasztja - élete felét a budapesti dugókban araszolva töltötte, ahhoz képest jól bírja.

Ide hordtam szervizbe

Amikor megkaptuk már nem volt rajta garancia, így a drága - és sokszor hozzá nem értő - szakszervíz helyett a család ismerőséhez hordtuk amikor igényelte - nem túl sokszor szerencsére.

Értékelése: 9

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	1997
Kényelem	(8)	Használati időtartam	5 év
Teljesítmény	(9)	Km vásárláskor	124000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	83000
Szerviztapasztalat	(8)	Átlagfogyasztás	6 l
Előző autója?	Corolla	Következő autója?	Toyota Corolla/Auris
Ennyire szerette	(9)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(7.7/10)

Toyota Corolla 1997 (1997 - 2000)

További ítéletek (220 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.