Japánban gyártották
Szöveges ítélet
2008-ban vettem Olasz importból. Akkor az órájában 83.000 km volt. (A motorban ki tudja...). Most 240.000 van az órában, szóval aligha túlzás ha azt mondom van tapasztalatom. Már megvételkor láttam, hogy az eleje törött volt, de nem volt mit tenni. Ilyen autót akartam, ezt vadásztam, mert az előző autóm is Corolla volt. E10 2.0 D.
Sokan leírták itt, hogy nem romlik el. Valóban nem. 15 év alatt csak azt cseréltem ami elkopott vagy a futásteljesítmény miatt cserélni kellett. Folyadékok, szűrők, szíjak, görgők. Egyszer kimúlt az akku, és a rendszámtábla világítás rendszeresn kiégett a csomagtérajtó csakpodása miatt - amíg át nem tértem led-re. Ennek az írásnak az adta az apropóját, hogy most, 23 évesen kell kicserélni a gyári lengéscsillapítókat és a rugókat meg pár szilentet.
4E-FE motor van benne. A kasztnihoz ez már gyengécske (1190 kg a kombi), de alkalmazkodtam. Soha nem állt meg. Még vízpumpát sem cseréltem. Olajfogyasztása jelentéktelen. A kuplunkg/váltó remekül működik. Egyébként még az a kuplung van benne amivel vettem. Fogyasztás 6-7 l/100 km.
Ha 90-el poroszkálok be tud menni 6 alá, de autópályán meg 7 felett van. Ez ilyen.
A kasztni sokáig rozsdamentes volt. Most már akad rajta itt-ott, de egyáltalán nem vészes. Mi elférünk benne a két gyerekkel még csomagokkal is. Ebből sosem volt problémánk. A kombi lehajtott ülésekkel zseniális. 15 év alatt elég sok dolgot vittem benne. Felfelé eléggé beszűkül a tér, ez okozott néha fejtörést.
Az enyém jól felszerelt. 2 légzsák, elöl villany ablak, villany tükör ami hátsó ablakfűtéssel együtt fűtött is, légkondi, központi zár, szervókormány. A gyári 4 hangszóró meglepően jó.
Az én véleményem szerint az, hogy ez ilyen megbízható autó egy dologból fakad: japán emberek szerelték össze japán mentalitással, japán beszállítók alkatrészeiből amit szintén japán mentalitással gyártottak japán emberek. Ennyi a trükk. Ami máshol készül az soha nem lesz ilyen. Hiába hozzák ide a quality elveket meg módszereket. A mentalitás más, plusz itt az itteni beszállítókat kell választani mert csak úgy gazdaságos. Azok meg nem japánok, ugye...
A következő autóm is japánban gyártott lesz, ha még lehet majd olyat kapni ami 10 évnél fiatalabb lesz.
Akkor néhány negatívum:
Alacsony. Nyilván már a szar rugók miatt is - amit most cserélek - de szinte sportkocsis az ülésmagasság.
Autópályán hangos. Már kellemetlenül zavaró a szélzaj is meg a motor is. 130-nál ~4000/perc a fordulat. Elkelne bele egy gyorsító 6. fokozat.
Az ajtó határolók semmit nem érnek. Ilyen bütykös dologgal van megoldva ami már akkor el volt kopva mikor megvettem. Nem nagyon izgat.
A hátulja takony időben borzasztóan koszolódik a leváló örvények miatt.
A kombinál rövidebb az 1. fokozat mint a többi kasztninál. Már-már túl rövid.
Hibalista
- Csak a kopó alkatrészek. - Egyszer kimúlt az akku. - A rendszámtábla világítás rendszeresn kiégett a csomagtérajtó csakpodása miatt - amíg át nem tértem led-re.
Ide hordtam szervizbe
Maszek
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1999 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 15 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 83000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 160000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Corolla E10 2.0 D Sedan | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.7/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan