Megbízhatóbb, mint bármelyik csaj - bár ez nem nehéz
Szöveges ítélet
108-cal vettük, és kitalálta a szerelőnk h kell rajta 100-as reviziot csinálni, ezért lecserélte az ékszíjakat amikkel semmi gond nem volt, az újak viszont télen indításkor csikorogtak. Két-három év múlva meguntam, és lecseréltettem.
Fékbetétcserénél a szerelő észrevette h a nyereg egyik oszlopa be van állva, és csak a másikon csúszkál ki-be a fék ha fékezel, ezt megcsinálta, utána néha csikorgott az autó. Erre le akarta cserélni a szervoolajat, de én mondtam h ami jó azt ne rontsuk el, és mondtam h biztos a fékkel van gond. Azt mondta nem, és nem is volt hajlandó megcsinálni. Elvittem egy másikhoz, az megcsinálta, persze, egy kicsit megint beállt a fék, de míg korábban kint volt beállva, most h bírt csúszkálni, néha beljebb, fékhatás közben állt be, ergo csikorgott.
Na ezzel ki is merítettük h mennyit járt szerelőnél az autó, a többi csak az olajcsere.
Én nagyon szerettem az autót, nagyon megbízható volt, relatíve dinamikus is. 20 évesen kaptam, nagy kunsztnak számított. Most egy C 220 CDI-m van, 144 LE, 315 Nm, de kb ugyanazt a dinamikát hozza kb ugyanakkora városi de lényegesen alacsonyabb közúti fogyasztás mellett, egyszerűen mert a mai autók sokkal nehezebbek, és annak ára van. A kocsi úgy gyorsul mint a vele egy korú 320-as BMW-k, de gyorsultam le több literes motorú amcsi autót is. Ha sokan ülnek benne, azt azért megérzi, főleg alacsony fordulaton. De pl ha durván kihuzatod (100-hoz nem kell 3-asra felkapcsolni, de 2-esben a 100-at nem tartja meg, visszaszabályoz 95-re), akkor kb ugyanazt a gyorsulálst tudja hozni mintha egyedül ülsz benne. Csak hát ugye nagy hangja lesz magasabb fordulaton, márpedig ha tele van az autó és az elvárt dinamikát akarod hozni, akkor azzal kell dolgozni.
Kényelmes is az autó, voltunk kint vele 3-an Angliában, 1 hét alatt 5000 km, több éjszaka kocsiban alvással. Amúgy a csomagtartója is nagyon nagy, nagyobb mint a Mercedes C-Klasse-é. A kormánya nagyon jól meg van szervózva, talán jobban is mint a Mercié.
Az enyémen volt hátsó spoiler, szerintem az nagyon sokat dob a design-on. Klima viszont nem volt, ezért cseréltem csak le.
Amúgy nagyon precíz autó volt, nagyon finoman reagált a gázra, fékre, precíz váltások, abszolút megbízható működés télen-nyáron. Szerintem az egy alapszabály h ami jó azt nem szabad elrontani. Én hiszem is h azért ment jól az autó mert nem hagytam sok szerelőnek hogy hozzápiszkáljon. Jól összerakták azt a gyárban, nem kell hozzákontárkodni.
Persze használtan venni autót mindig rizikó, azt érdemes nézni h ki adja el és hogy miért. Kereskedőtől meg majdnemhogy nem szabad autót venni, mert tajparaszt mind, és fogalmad sincs hogy mit veszel.
Hibalista
- Kipufogó felfüggesztés elengedte magát, kb 5 perces meló lehetett vagy annyi se - 2000 Ft
-
Ide hordtam szervizbe
Változó, márkaszervízben csak akkor volt amikor nekem másztak hátulról és a biztosítója fedezte a helyreállítást. Egyébként kisebb szerelőknél járt csak.
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1995 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 7 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 108000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 52000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Mercedes C 220 CDI |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan