Lehetne népautó
Szöveges ítélet
Opel Ampera, BMW i3 REX és Volvo V60 után az első teljesen elektromos, hosszabb távon is használható autóm. A Model 3 2021-re úgy gondolom kiforrt típus lett: a kezdeti tervezési és gyártási hibák eltűntek. Ez az autó a kínai gyárban készült, ami az amerikai gyártáshoz képest jobb minőséget ígér. Ebben már van hőszivattyús fűtés, az első ajtókban az üveg már dupla, a hátsó üveg alján van egy gumiperem ami megakadályozza hogy a csomagtérbe befolyjon a víz, az ajtón is van dekordíszítés.
A legolcsóbb összeállításban is benne van az összes extra, ami nagyon szimpatikus. Nem kell még több milliót rálocsolni hogy olyan dolgok is benne legyenek, ami alapnak kellene lenni ma már (mint pl a német gyártóknál, pl kulcs nélküli nyitás).
Extraként tényleg csak néhány dolgot lehet választani, másik szín, és nagyobb felni, illetve az EAP (Enhanced Auto Pilot) vagy az FSD (Full Self Driving) amiknek
itthon nem látom értelmét.
Az alap Auto Pilot rendszer (ami a sávkövetést és az adaptív tempomatot jelenti) egészen jól működik, autópályán tényleg hasznos.
A követési távolságot szépen tartja, nem ijed meg az előtte sávot váltó autótól, hanem finoman lassít, viszont a visszagyorsítás lassabb mint szeretném.
Gyárilag Michelin Sport nyárigumikat kapott és nagyon stabil a kanyarokban.
Az 50kwH-os LFP akkumulátor 2021-ben mindennapi használatra és középtávú utazásokra szerintem abszolút alkalmas. (ha nem túl magas a fogyasztása az autónak, és ez az amiben a Teslanak az összes többi márkával szemben még mindig előnye van)
Az autóhoz alapból egy 230V-os maximum 13A-es EVSE (ez 3kW-al tölt) és Type2 kábel jár. Érdemes otthonra beszerezni 3 fázisú fali töltőt, amivel 11kW-al lehet tölteni.
Imádom: elég ha a telefon nálam van, már nyílik az ajtó, és ahogy távolodok, úgy bezár. Viszont nem figyelmeztet ha a telefon bentmarad az utastérben.
Kicsi, vastag kormány: mint az M-es vagy M csomagos BMW-ekben, rendes, három küllős megoldás.
Led mátrix fényszóró: szuper fényt ad, remélhetőleg sokáig jó lesz - bár a TC legutóbbi cikke után (https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2021/11/15/beszallitok-sotet-ugyei/) lehet hogy túl naiv vagyok. Az automata távfényszóró nem megbízható, nem mindig veszi észre az előtte haladót, vagy a szembe jövőt.
A fogyasztás a hidegebb időben (5-8 °C) is jó, 15-17 kWh/100km, 100-130 km/h-s átlaggal. 120-150 km/h körül, fűtéssel 19 kWh/100km. (Update: 2021 november óta eltelt 5000km után 17,5 kWh/100km fogyasztásom van, ami az egyre melegebb időben szépen javul. Sima gurulgatással 11-13 kWh/100 km is hozható, de egy Lepence-Szentendre úton 33 kWh/100km is sikerült előhozni.
Jó a vezeték nélküli töltő és jó helyen is van (rálátni a telefonra), bár nem lehet kikapcsolni.
A hangrendszer tényleg nagyon szépen szól, és az autó menet közben is halk 120-130 km/h-ig.
A szoftver folyamatosan fejlődik, de már most is gyors. Persze vannak benne hibák, de általában ezeket gyorsan javítják. Az új funkciók - néhány kivéleltől eltekintve (pl fingópárna) tényleg hasznosak.
Nem tetszik: hiányzik a kormány előtti műszeregység: tényleg jó volna ha lenne ott egy kijelző, a legfontosabb adatokkal (sebesség, hatótáv, töltési infók stb).
A szedán forma miatt a pakolhatóság nehéz: nagyobb dobozokat a nyílás miatt nem lehet betenni, illetve mivel magas az autó hátulja, hátrafele is nehezebb a kilátás. Ezt nem segíti hogy szerintem a tükrök kicsit kicsi méretűek.
A futómű elég kemény, nagyon érezni az úthibákat, egyetértek azokkal akik szerint a rugózás nem a típus erőssége. Pedig az alap gumiméret (18") van rajta.
Csak USB-C típusú csatlakozók vannak, így egy átalakító nem árt ha van a kocsiban.
A tölthetőség eddig nem nyűgözőtt le: 95kW felett nem láttam még, pedig előfűtőtte az akkumulátort. Viszont 90%-nál is még 42kW volt. Tervezem majd Ionity oszlopon is kipróbálni, illetve lehet még túl új az akku. Update: Ionity-n előfűtéssel hozta a 170 kW-ot!
Kicsit lassú a beépített böngésző és a Youtube. (Update: a legújabb autókban már nem Intel Atom hanem AMD Ryzen van, ami sokkal jobb)
Kár hogy nincs telefon tükrözés.
Kár hogy nincs (még?) Android Autó, Apple CarPlay.
Ha már csak egy kijelző van, lehetne hogy a bal oldalon tényleg minden autóval kapcsolatos információ megjelenjen, pl töltéskor a töltési sebesség. (Update: a 2021 végi sw-rel már bal oldalon mutatja a töltési adatokat, csak túl kicsi betűméretben) Most ezt csak úgy lehet nézni ha közben nem más van a kijelzőn (pl Youtube). Illetve töltéskor kiírja a sebességet, a betöltött energiát, de az eltelt időt nem számolja.
Mindent a kijelzőről kell kapcsolni, talán a legidegesítőbb a kesztyútartó nyitása.
Ok, így PIN kóddal zárható, de ahelyett hogy a beállítások menü aljára tették a nyitást, lehetett volna a bal oldali sávon, az autó mellé rajzolva. (lehet hogy akkor nem ennyire minimál?)
Két kártya jár az autóhoz mint "távirányító" (ez csak a nyitás-zárásra szolgál, az autó bal oldalának B oszlopánál), de az applikációval a telefonunkat lehet használni nyitásra és zárásra. Egyetlen bajom hogy az első csomagtér nyitáshoz elő kell venni a telefont, vagy autóból lehet a képernyőről nyitni. Milyen jó lenne ha az első kamera felismerné hogy a tulaj a telefonjával a zsebében ki akarja nyitni a csomagteret.
Néha hangos kattanásokat ad ki az autó, és kikapcsolt állapotban is hangokat ad, talán fűt vagy hűt, amire éppen szüksége van.
A kilincset szokni kell, illetve láttam képet arról hogy volt akinek eltört, miután befagyott az ajtó (lehet ez egy gyenge pontja lesz majd később a típusnak, hasonlóan a Model S kilincséhez).
Az ülések jók, bár nekem hiányzik a combtámasz, az ülésfűtés remek.
Az árát tekintve azt gondolom hogy megérte (15 millió volt, az állami támogatással 13,5), 2021-ben 10 millió alatt jól extrázott középkategóriás szedánt még hagyományos hajtással is alig kapni már. Update: 2022 márciusára 19,2 millióig ment fel az alap M3 ára, ami már nem annyira versenyképes, de a rengeteg eladás miatt (is, meg az infláció és egyéb dolgok miatt) ennyi lett az ára.
Vicces hogy aki hallott már a Teslaról, de annyira azért nincs képben, azt gondolja hogy ez valami méregdrága luxusautó: pl egy alap Kia EV6, Hyundai Ioniq többé kerül nagyjából egyező akkumulátorral és hasonló extrákkal. A VW ID3 lehet hogy olcsóbb, de azon kívűl hogy ötajtós, számomra nem veri a Model 3-at.
Hibalista
- Eddig még semmi
Ide hordtam szervizbe
Amíg garanciás, addig biztos a hivatalos szervíz.
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 2021 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 5 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 5000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 3 l |
| Előző autója? | 4 Gran Coupe | Következő autója? | ? |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan