RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Zsírkutya dízelállat

Szöveges ítélet

Az előző autóm is WagonR+ volt (1.3 GLX aut.), így a kasztnival kapcsolatban különösebb meglepetés nem ért. Illetve mégis: szerintem nagyobb lett a csomagtere (noha mindenki állította, hogy nem), mert az előzőbe a babakocsi csak cipőkanállal fért be, ebbe viszont simán. Továbbá az előző autón teljesen hátra kellett tolnom az ülést a kényelmes vezetéshez, ennél meg valahogy középtájt van a megfelelő pozíció, így mögöttem is kényelmesebben lehet ülni. További pozitív változás, hogy immár 5 személyes az autó, illetve a hátsó üléstámla 1/3 - 2/3 arányban dönthető, ami jobb variálási lehetőséget kínál.

Ez a dízel viszont egy vadállat. Számok alapján gyengébb, mint az előző (50 kW vs. 56 kW), de érzetre sokkal erősebb - valószínűleg a nagyobb nyomaték miatt. Imádom, hogy olyan kis erős, nem igazán kell visszaváltani, ha erőre van szükség. Igaz, hogy tartós haladás esetén 1500 alatt nem nagyon szeret pörögni, ezért ezt nem is erőltetem, valamint 2500 felett sem túl szép már a hangja (elkelne bele egy hatodik fokozat, mert 120-nál 3000-et pörög, ami már sok neki). Aki tehát hosszú túrákat tervez, ne ilyen kocsit vegyen (vagy mégis, ha elég a 100-as tempó). Általában 2000 környékén járatom, nagyon szépen elduruzsol. Ami érdekes, hogy gyakorlatilag a körülményektől függetlenül mindig kerek 5 litert eszik (4.9 és 5.2 között mértem eddig a fogyasztást). Állhattam órákig a dugóban, mehettem autópályán, lehetett -20 fok vagy +40 klímával, érdemben nem befolyásolta a fogyasztást.
Olvastam valahol egy véleményt, hogy milyen hülyeség ilyen kicsi dízelmotort gyártani. Szerintem viszont nem az, mert így még a biztosítás is kedvező (1500-tól van váltás). A gyár szerint 250e futott kilométerig nem kell a motorhoz nyúlni: úgy legyen, annyit én kb. 10 év alatt teszek bele, addig meg valószínűleg úgyis veszek másikat. Tehát ajánlom mindenkinek.

Update 2010.07.12: időközben a csúcsfogyasztás felkúszott 5,7-re - ez akkor volt, amikor gyakorlatilag kizárólag dugóban közlekedtem, nem volt 5 km-nél hosszabb normál tempóban megtett szakasz a 600 km-es tankolási periódusban. A negatív rekord továbbra is 4,9.

Hibalista

- Eddig semmi sem romlott el. - - Update 2010.07.12: kb. 1 éve az egyik izzítógyertyát cserélni kellett. 8 ezer plusz munkadíj volt az ára.

Ide hordtam szervizbe

Suzuki Top Óbuda (csak a kötelező 15000-es szerviz)

Értékelése: 8

Másik szerelő értékelése

Suzuki Solymár (izzítógyertya cseréje, kötelező szervizek)

Értékelése: 9

Képek az autómról

Fenntartási költség	(9)	Évjárat	2005
Kényelem	(8)	Használati időtartam	5 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	80000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	5 l
Előző autója?	WagonR+ GLX automata	Következő autója?	Tudom én?
Ennyire szerette	(8)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(7.7/10)

Suzuki Wagon R+ 2000 (2000 - 2007)

További ítéletek (322 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.