RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Nem fesztivál autó ez

Szöveges ítélet

Életem els? 10 év alatti autója volt, másfél éves, zsír verda! Minden tökéletes, csak nem ment úgy, mint az előző autóm (kocka ´87-es Suzuki GTi). Hiába került bele sportlégsz?r?, rövidebb áttételezés? váltó, motorvezérlés-módosítás, került ki a katalizátor, csak nem ment úgy, mint ahogy szerettem volna. Aztán hosszú keresgélés után egy ´90-es évjáratú GTi Suzuki a szívátültetéshez az életét adta. A nagyrészt felújított alkatrészek között maradt jócskán az akkor 190ezret futott motorból is alkatrész, amikkel azóta sincs gondom.

Az ítélet írása óta eltelt 2 évben és még 30000 km alatt kicseréltük a futómű elemeit is GTi-re, megint nem kellett csalódnom. A közel 20 éves fényergek hibátlanul működnek, a fékerő nagyon szépen adagolható, és a gyári rendszerhez képest nagyon harapós. A plusz erőtartalék főleg 100 fölött érezhető.

Az autó alá nemrég került egy 50-es kipufogórendszer is. A kamrás dobokat, kötelező fojtást szajkózó kipufogósoknak ajánlom, hogy nézzék egy kicsit át a tankönyveiket, mert a GTi nyitott rendszerrel nagyságrendekkel jobban megy és még a fogyasztása is kedvezőbb. Üzenem ezt különösképp a Kipufogó Klinikás kóklereknek.

Hibalista

- 45000 km-nél felkeményedett a kuplung, a szervízben nem mondták meg mi a baja, viszont kicserélték az egészet, ami 50000 ft-omba került, azóta saját szerelőhöz járok :-)
- 72000-nél elkoptak az első féktárcsák és betétek, ezért munkadíjjal együtt kb. 30000 Ft-ot hagytam a szerelőnél.
- 110000-nél felújítottuk az ajtózsanérokat, mert már zörögtek az ajtók és le is voltak szállva (3 ajtós betegség).
- A lengéscsillapítók 105000 környékén ki lettek cserlve keményebbre. Még elmentek volna pár tízezret, de már nem volt százas, főleg a hátsó kettő.
- A motorban a termosztátot kellett kicserélni, mert sokat járt a ventillátor. Mint kiderült téli, 88 fokos termosztát volt benne a 82 fokos helyett. A hűtőrendszer dícséretére váljon, hogy az előző termosztáttal sem fort soha a vizem, pedig ez nem egy tötymörgésre termett kocsi és voltak 40 fokos nyári napok is...
- A 250.000 km-t futott elosztófedélben kicsit elhalt a szimmering, ezt egy komplett gyújtáselosztó-cserével orvosoltam. Bontva vettem 5000-ért, majdnem új állapotút, de a másikat is meg lehet csinálni. Most van tartalékom.

Ide hordtam szervizbe

Zambelly György, abszolút mestere az autószerelésnek, nem hiéna és csak azért kér el pénzt, amit kicserélt :-)
Etitech Race Technology: még szolídabb árak, szinte már könyörögnöm kell, hogy fizethessek az alkatrészárakon felül :)

Értékelése: 10

Másik szerelő értékelése

Suzuki Varró márkaszervíz. Kedvesek, gyorsak, de mindent cserélnek ha kell-ha nem...

Értékelése: 5

Képek az autómról

Fenntartási költség	(10)	Évjárat	2000
Kényelem	(8)	Használati időtartam	6 év
Teljesítmény	(9)	Km vásárláskor	37000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	80000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	7 l
Előző autója?	kocka Swift GTi	Következő autója?	Honda ITR, CTR, S2000
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(8.5/10)

Suzuki Swift 1989 (1992 - 1995)

További ítéletek (1213 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.