Terepre NE !!!!Csajozni OK!!
Szöveges ítélet
Nos mielőtt belekezdenék,el kell mondanom,hogy alapjában véve suzuki párti vagyok.Több suzukim is volt.(van)(Vitara,Swift,Ignis)Viszont azt is el kell mondanom,hogy ezt munkaautónak kaptam.(munka!!!)Tehát csak azért nem fogom isteníteni,mert beleöltem közel 8 milliót,és nehogy már rajtam röhögjenek a haverok!!!És most csak mint "terepjáróról"írnék.
Az elején le is szögezném:Munkára,terepre NE!!!Csajozni OK!
Ez nem TEREPjáró,csak azért, mert (állandó)négykerékmeghajtás,és egy rosszul áttételezett felező van benne.Munkám során (Földhivatal)sokat kell(ene) mennem terepen,tehát van tapasztalatom ezen a téren.(előtte 4 évig Vitara jlx 1.6-om volt)A terep alatt nem a földutat,meg a 10%-os emelkedőt értem.Hanem a mély homokot,a 15-25%-os emelkedőt, mocsarat,erdőt,növényi kultúrát,bakhátakat.Nos aki ilyen terepen használná,az felejtse el nagyon gyorsan ezt a típust.Ha mégis suzukit akar,akkor régebbi Vitara JLX,Jimmy,Samurai(!!)
Az okok a következők:
-Hasmagasság,nevetséges 20 cm.Ez egy átlagos nagyautó hasmagassága(Ignis 17cm).És bár nem mértem még,de az alján még belóg egy odatákolt osztómű,ami sokszor koppan.Itt már meg is bukott.
-Ebbe a 1.5 tonnás autóba,terveztek egy igen gyenge,lomha,iszákos benzinmotort,és egy tapasztalataim szerint rosszul áttételezett váltót.Vagy pörgetem az egyest,vagy rángat a kettes.Felezővel alapjáraton kis homokban,vagy emelkedőn, lefullad.Ez a régi Vitarával nem fordult elő.
-Nagyon széles,alig fér el az erdei utakon,vagy a fák között.Bakhát,vagy egyéb akadály kikerülésekor,összekarcolódik az autó.(természetesen nincs oldalvédő gumi,vagy műanyag)A bazi nagy tűkrökről szépen kopik a festék.Egyébként mindenhol nagyon vékony a festék,és ahol egy ág ledörzsöli,már rozsásodik is.
-Ráadásul,az ilyen akadályoknál,közbelép a haszontalan ESP(30km/h ig kikapcsolható,de akkor nem lehet lendülettel átmenni a sarasabb részeken,ha pedig lassabban megyünk,az út szélén, akkor az állandó kerékdiferálással,szép lassan belehúz a sárba.)illetve a kikapcsolhatatlan ABS.(Ha le akarom fékezni az autót még a sár előtt,az ABS még biztosan beleengedi.
-Fogyasztása,úgy hogy jellemzően csak erdei utakon ill. földutakon megyek vele 11 liter körül van.Ebbe nincs benne a légkondi,meg felező,vagy négykerék.
Nézzük a belsejét:
-Nehezen tisztítható,viszont könnyen koszolódó,nyáron rohasztó bőrülés.
-Egy nagyon gagyi navigációs rendszer,ami csak távirányítóval működik.Ennyi erővel mobilozhatok is vezetés közben.
-DVD:kijelző csak sötétben nem tükröződik,fokba állítás mellett is,és csak kézifék aktivitás mellett.
-Nagyon kínai intarziaszerű,műanyag berakások.Nagyon ízléstelen.
-A kis csomagtartóba nem férnek el a szerszámok.(de azért az ásólapát mindig ott kell hogy legyen!!!)
Ebben a kategóriában lehet hogy jó autónak számít,de akkor csak személyautóról beszélhetünk.Ezért a pénzért kapható már L200,de még Defender is!!Vagy inkább NIVA,fele áráért.
Hibalista
- Italtartó zárógomb.
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (1) | Évjárat | 2008 |
| Kényelem | (6) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (1) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 5000 |
| Szerviztapasztalat | (1) | Átlagfogyasztás | 11 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Remélem egy igazi terepjáró. |
| Ennyire szerette | (1) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (2.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan