Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

• Tumblr
• Tweet
• Email
•  

A nyugalom szigete

Szöveges ítélet

Ez az autó egy 2.2-es motorral szerelt (128Le) jármű.

Ami tetszik:
- dupla tetőablak
- 4 elektromos oldalablak és 1 elektromos tetőablak
- légrugó
- szintállítás ("HIGH" pozícióban +40 mm)
- kegyetlen nagy tér mindenhol
- a csomagtérablakra nem (csak kicsit) rakódik rá a víz menet közben.
- ülésfűtés
- külön kapcsoló a tükörfűtésnek
- külön kapcsoló a lámpamosónak


Ami nem tetszik:
- a barna (Subarus) műszerfalat szokni kell, de nem vészes
- az ablakemelők nagyon csúnyák, és rossz szögben vannak, illetve csak a vezető ablaka működik egy nyomásra.
- így 245 000 kilométernél egy kicsit (csak 1-ből a 2-be) ránt a váltó, de azt se mindig
- kicsit régimódi belső

Néhány szó az autóról:
Nagyon nagy (4670mm hosszú), így hihetetlen sok hely van benne.
A hátsó ülésen "magam mögött" is tudok terpeszkedni (185 centi magas vagyok), hát még a kedvesem mögött :-)
A boxermotornak és a levegős rugózásnak köszönhetően nagyon jól lehet vele kanyarodni.
A kormánykapcsolókat szokni kell, máshogy működnek mint más autóknál, de gyorsan megszokja az ember.
Az egész autót nagyon jó összeszerelés illeti. Az ajtók nagyon "patentül" csukódnak. Sok új autó megirigyelhetné.

A motor: ez a motor ennyi kilométerrel, automata váltóval és összkerékhajtással nem teszi versenyautóvá a vasat.
De nyugodt tempóval szépen elmegy mindenhová.

A futómű hihetetlen jó még így, ennyi kilométerrel is.

A fogyasztása: "könnyű" lábbal 10 liter körül van.

Összegezve: ez egy nagyon jól összeszerelt, nagyon jó autó.
Hihetetlen nyugalom vezetni, 3500-as főtengely fordulatnál meglepő mértékben semmi hangja nincs a motornak. A motorháztető minden pontja látszik, felemelt futóművel olyan mint ha egy terepjárót vezetne az ember. Hangsúlyozom, hogy nem terepjáró! A négykerék-hajtás tip-top, de sajnos difizár nincs hozzá.

A sok kilométernek vannak nyomai.

Ha valakinek felmerül kérdése, akkor nyugodtan keressen meg. Az e-mail címem: tothattila@citromail.hu


Link: http://www.youtube.com/watch?v=yUPOkz-jF10

Hibalista

- - A jobb első féltengely már cserére érett.
- - Néhány izzó a műszerfalban kiégett.
- - A bal hátsó légrugót kicseréltem mert eresztett.
- (első, új légrugó 100 000 forint, a hátsó 150 000)
- Én a légrugót bontóban vettem 20 000 forintért és 25 perc alatt ki is cseréltem.
- - Valahol szivárog a hűtőfolyadék
- 2008.10.01
- - a féltengelyt kicseréltem. 18 000 forint volt a bontott tengely.
- Kegyetlen könnyű volt cserélni. Hozzáférhető, könnyen kiszerelhető. A váltónál "anya" a tengely, azaz nem folyik ki a váltó olaj.
- A 2,5-es és a 2,2-es motor ugyan azt a féltengelyt használja.
- A 2 literesé nem jó, mert ahhoz normál spirálrugó van és a tengely rövidebb. (a lényeg a légrugó)
- - Az automata váltó hűtőjéhez vezető gumicső szétrobbant (valószínű, hogy nem gyári cső volt)
- A hűtőfolyadék szivárgás elmúlt miután kapott egy kis tömítő trutyit.
-
- 2009 március. A jobb első légrugó szétrobbant.
- Cserélve... 25 perc és 150 frank (kb 29000 Ft)
-
- Még egy ilyen és beadom egy bontóba!

Ide hordtam szervizbe

Höri (Region Züri)

Értékelése:

Képek az autómról

Subaru Legacy 1994

További ítéletek (10 db)