Felhergelt vadkan, vagy támadó orrszarvú...
Szöveges ítélet
NAGYON JÓ GÉP. Hogy miért? Tágas, hosszú utakon is kényelmes, hatalmas csomagtartóval. A MUSSO mellett az elmúlt évek során hajtottam jó pár másik kocsit, és mint 4x4 terepjáró, ez volt az, amelyikbe mindig szivesen visszaültem.
3.2 literes, 220 lóerős, soros 6 hengeres, BENZINes, Merci licenc motor, automata váltóval... Néhány előttem szóló a dízelek lassúságára panaszkodik. Ők sajnos nem ismerhették meg a MUSSO igazi vezetési élményét. Autópályán 210-nél tiltott le a computer, és a 200-as tempót hegynek fel- vagy le tartani is tudta. Tény hogy a kanyarsebessége nem olyan jó, mint egy X5-ösé, de aki tudja vezetni, annak nincs vele gond.
Hajtottam városban, terepen és országúton egyaránt. Az utitársakat mindig lenyűgőzte a személyautós menetdinamika, és a terepjáró brutális megjelenése. Igen ez még terepjáró, alvázas és állandó összekerekes, kapcsolható felezővel és differenciál-zárral.
Amikor a gyári kipufogóm szétrohadt, lecseréltem egy sport kéményre, amitől olyan lett, mint egy támadásban lévő, felhergelt orrszarvú (ha nem is lett tőle gyorsabb, de legalább hangja volt :-) ).
Fogyasztás: téglával a pedál alatt 12-13L/100km.
Sportos vezetéssel, vagy városban 15-20L/100km.
Mivel a benzint nem csak elégette, de teljesítményben is leadta, így a maga kategóriájában ez egyáltalán nem sok.
Külső megjelenésre is szép, mindenhol megcsodálják még ma is, sokan nem ismerik fel, milyen márkájú autó ez. Szerintem ez volt Az igazi SsangYong, amiket utána csináltak nekem formára egyik sem jön be, de ezt mindenki döntse el saját maga.
Szervizelni, mint koreai kocsit nem drága, és családi terepjárónak, síelésre, vagy terepezésre egyaránt jó.
Tény hogy az összeszerelés minősége az nem egyenértékű egy német SUV-val de az ára sem volt az :).
Hibalista
- - 30e km-nél a hátsó diffiből elfolyt az olaj; a kocsi közvetlenül előtte volt egy azóta már megszűnt ssangyong szervizben. a szervizesek szerint nem ők rakták össze rosszul, hanem ez gyártási hiba.. nem tudom kinek a hibája de ausztriából hazatrélerezni és javítani nem volt olcsó mulatság.
-
- - 7 évesen a gyújtáskapcsoló és eletrkomos vackok 100e Ft
-
- - 8 évesen hűtőcsövek kezdtek szivárogni (a korral jár :)
-
- - érdekes jelenség: ha sebességbe raktad, és álltál vele egy helyben, a viszkókuplung úgy recsegett, mintha egy dízeltraktor lenne... javítás = csere és utána minden rendben.
Ide hordtam szervizbe
Eleinte volt valami SsangYong márkaszerviz, ami a 90-es évek végén felszívódott. Utána Autó-Big és Autó 4x4 Kft vállalták a szervizelést, több-KEVESEBB sikerrel. Ezek a cégek is költöztek, névcsere, telszám csere stb. mígnem eltűntek, és keresnem kellett egy megbízhatóbb szerelőt..
Értékelése: 1
Másik szerelő értékelése
Később megtaláltam a 4WD 2000 Kft., az elmúlt években ide hordtam.. Ami ennél a márkánál gond lehet, megtalálják és orvosolják. Sajnos néha alkatrész és kapacitás hiány van, de ezzel nem mondok újat, hordtam én már BMW-t és Mercit is hetekig-hónapokig Magyarországon szervizbe.
Értékelése: 7
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1998 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 8 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 135000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 15 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Chevrolet Captiva |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan