Imádnivaló, hűséges böhöm!
Szöveges ítélet
2005-ben vettük az autót. 2,5 éves volt akkor. Egy nő használta. Olyan volt, mint egy új autó. Tehát idén (2015) 10 éve van a családban. Imádom, hogy nagy, meg böhöm. Hatalmas, mindent elnyelő csomagtartó, kényelmes utastér. Mivel nem vagyok magas sem én, sem a feleségem, a gyerek meg pláne nem, így bőven elég az utastér. Hátul is jut hely bőven. Gyári méretű 175/80 R 14-es gumikkal használom, nem túl keményre fújva, így nem sokat lehet érezni az út egyenetlenségeiből, még annak ellenére sem, hogy kissé kemény a rugózása. Amúgy elég alap kivitel. Központi zár, két lufi, légkondi. Nagyjából ebben ki is merül az extra lista. Az ablakemelők is kurblisak. Mondjuk van még fényszórómagasság és ablaktörlő intervallum állítás. Ha ezek extrának számítanak. Meg van utólag felszerelt vonóhorog.
A legmegbízhatóbb autóm. Többször megjárta az Adriát. Sokat jártunk vele Budapestre áruért. Sosem hagyott cserben. Légkondival sem fogyaszt többet 5L-nél. Hidegben is pöccre indul.
Ahhoz képest, hogy van vagy 68Le benne és mekkora nagy dög, egész jól megy. 100-nál alig pörög 2400at. Könnyen lehet vele tartósan 140es tempóval utazni. Csöndes az utastere. Szinte csak alapjáraton, állva hallatszik, hogy dízel motor hajtja. Utazás közben ezt elég jól álcázza.
Mivel fehér a színe, a kasztnin keletkező hibákat egyszerű javítani. Ezek a hibák sem a kocsi hibái, hanem a nyomorultaké, akik meghúzzák, összekarcolják.
Amit kisebb hibának tartok, hogy elég alacsonyan van az eleje, meg a motort takaró műanyag lemez alul. Így parkolni, orral előre csak figyelmesen lehet, nehogy fennakadjak a padkán. Illetve, hogy a hátsó szélvédőn, ami egyben a csomagtérajtó is, nincs ablaktörlő.
Imádom! Ennyi! Talán sosem adom el. Mondjuk a kilátás nem túl jó hátrafelé az elég lapos szélvédőnek köszönhetően, de megbocsájtom neki.
Mivel hatalmasra nyílik a hátsó ajtó, könnyű pakolni az alapjáraton 535L-es puttonyba. Jó sokat. A hátsó ülések osztottan dönthetőek, így még többet lehet cuccolni. Nagyobb kombikat megszégyenítő méretű a hátsója. Olyan is előfordult, hogy benzinkúton ellenőriztem a gumikban a nyomást, amikor odajött hozzám egy pali, hogy hadd nézze meg a csomagtartót, aztán csak nézett, hogy mekkora.:)
Az előző két Citroen XM-hez képest a nyugalom szigete. Azok voltak mondjuk a világ legkényelmesebb autói, de a hidraulika miatt elég gyakran időztek szervizben. Szinte hetente. Őt viszont max néha elgurítom egy autószerelő műhely előtt, hogy lássa, hova nem kell járnia az esedékes átvizsgálások kivételével.
A motorja már bizonyított a Passatokban és most az Octáviákban is. Rettentő sok kilométert bele lehet tekerni hiba nélkül. 4-500 ezer meg sem kottyan neki, ha nem tapossák ki a belét.
Kár, hogy már nem gyártják ezzel a motorral. Maximum egy 90Le-s td-re cserélném le, másra nem.
Hibalista
- Csak a szokásos forgó-kopó alkatrészeket kellett cserélni.
Ide hordtam szervizbe
Egy autószerelő ismerősünk szokta szervizelni.
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 2003 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 10 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 35000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 190000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 4 l |
| Előző autója? | XM 2,1TD | Következő autója? | Octavia |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan