Csomagtartókirály!
Szöveges ítélet
Vállalati autóként találkoztam vele, még az első szériában. Akkor még kissé nyers skodásnak tűnt a hangja, utcán állt, használtuk minden nap, mégsem rozsdásodott mint szocialista (csehszlovák) elődei. Mentünk vele Nyugat-Európába is munkaügyben, és az 1,6-os motor könnyedén tartotta a lépést a hasonló méretű nyugatiakkal, miközben nem volt menetzaj. Igazából a hatalmas csomagtartójába szerettem bele (190 cm. magas vagyok, de alig tudok beérni az ülések hátuljáig). Ha pedig a hátsó üléseket lehajtom ... (még aludtam is benne, sőt befér a Riga mopedem is egyben és le lehet csukni az ajtót). Legnagyobb hátránya (lehet, hogy csak az én 1,4-es Classicomnak), hogy kényelmetlen az első ülés kialakítása, illetve rövid a hely a lábaimnak, de hátul még rosszabb. Talán a 16 szelep miatt, és az 1,4-es kis motorhoz képest nehéz "páncélzat" miatt városban 10 felett van a fogyasztás. Ez utóbbi miatt a gyorsulás (érdekes módon állóhelyzetből kevésébé problémás) is nehézkesebb, hagyni kell helyet az előzésekhez. Ugyancsak a "páncélzat" miatt azonban a biztonságérzet tökéletes. Tény, hogy meg kell szokni, a magas hátsó farlemez és a lapos szögű hátsó ablak miatt nehéz kilátni hátrafelé tolatáskor (pláne, ha még a hátsó fejtámlák is fel vannak emelve). Idén (2009) nyáron jár le a hatéves hitelem, de még használom kb. 10 éves koráig. Szerintem akkor is Skodát veszek, de vagy erősebb és komfortosabb (lehetőleg új) Octaviát, vagy ha akkor találok egy megkímélt olyan használt Superbet, aminek már nyitható ajtóként (is) a hátulja. Én eredetileg a szögletes autókért vagyok oda (pl. 760-as Volvo, vagy az előző Renault 9-sem), de olyanokat sajnos már nem gyártanak. Azonban ez a lágyan, harmonikusan ívelt forma is lenyűgöző (nem véletlen, hogy 10 év alatt nem kellett, nem is tudtak mit változtatni rajta érdemben). Az első olyan autóm, amivel gondolkodás nélkül nekivágnék bármilyen nagyobb kirándulásnak most rögtön (egyébként minden évben megyünk Észak-Európába oda-vissza kb. 4.000 km-t gond nélkül).
Hibalista
- Első ablaktörlő gumik elkoptak, olajteknő alja (kőfelverődés miatt) kilyukadt, akku egyszer lemerül minden télen a garázsban is az utóbbi 3 évben (ha három hétig állok vele, de akkor is forgat még), egyik rendszámtábla izzó égett ki (6 év alatt mindössze), mostanában finoman "futkos" az alapjárat bemelegedés után
Ide hordtam szervizbe
Garancia lejártáig márkaszervíz (Vác, ahol vettem is): kissé borsos árak, mint minden márkaszervízben (szerintem), de nem volt átverés.
Az assistance hálózat fejlettségét mutatja, hogy amikor 2005-ben kilyukadt az olajteknő kőfelverődés miatt Montenegróban éjszaka, fél órán belül ott volt a szerelő (elszállította) és tökéletesen meghegesztette.
Értékelése: 6
Másik szerelő értékelése
Garancia után ismerős a lakókörnyezetben (ahová a korábbi autóval is jártam), de neki is csak vizsgára kellett felkészíteni, érdemi javítás nem volt.
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 2003 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 6 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 55000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | TSE 9 (17 éves) | Következő autója? | megint Octavia vagy Superb lesz (anyagiak függvényében) |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan