RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

A igazi 110LE-s TDI élménye

Szöveges ítélet

Octavia Combi 1.9TDI - 110 LE-vel, 235Nm-el (sima adagolós): nem kevés km-el külföldi tulajdonostól került hozzám, kicsit megtörve. A motorja szuper (végig gyári cucokkal szervízelve).
Mivel az előző tulaj olasz volt, ígyhát a hengerfejtömítést cserélni kellett (picit távozott az olaj rajta), a turbóból pedig picit csöppent az olaj, az EGR szelepnél is egyre nagyobb olajpára volt látható. Ezeket sikerült orvosolni.
Az autó legjobb pontja a motor, hihetetlen megbízható és hálás példánya a VW konszern-nek (szerintem a legjobb, azóta sincs ilyen). Igaz ez a megbízhatóság a 90 LE-sre is. Egy a lényeg: ha sokáig meg akarod tartani, akkor ne tuningold - amúgy elég jól lehet, de mint mindennek, ennek is ára van.
A belső és a csomagtér kicsit igénytelenebb, mint a IV-es Golf-é, de az 550l-es poggyászelnyelő képessége fenomenális.
A váltó idővel egyre karcosabb lett, de a váltóolaj cseréje megoldotta a problémát (szakik azt mondják, bármit ír a gépkönyv, 2 évente cserélni illő). A szervókormány olajat is cseréltem, meghálálta.
Gondom volt a termosztáttal, de a cseréjét követően hamarabb elérte az üzemi hőfokot az autó.
Hideg motor beindítása után legalább 2-3 percet járattam, hidegen nem toltam, és mivel autópályáztam rendesen, utánna nem állítottam le azonnal, hagytam visszahülni a turbót.
Nekem 2* jelentkezett az a bizonyos torpanás, amikor a turbó visszaszabályoz és vészprogram indul, de megszünt. Javaslatom: üzemanyagkapszula (nagyon bevált), néha meghúzni a fülét, tartósan 4000 fordulat körül autózni, ritkán padlón kikormolni (ha nem hajtod meg időnként, lekormozódik a turbó).
A belső a sok km-t jól viselte, de a nyomok látszottak rajta.
Fontos: olajcsere (Castrol Magnatec Diesel 10W-40 vagy Mobil TD 10W-40) 7500/8000 km-ként az olajszűrővel, a levegőszűrővel egyetemben, pollenszűrő 15e-ként, gázolajszűrő 30e-ként. Nekem így bevált az autó!

Hibalista

- stabilizátor gumi (szilent), izzítógyertyák, hátsó fékmunkahenger, hengerfejtömítés, EGR szelep, turbo, klímafeltöltés/fertőtlenítés, termosztát, kopó alkatrészek

Ide hordtam szervizbe

Maszek

Értékelése: 8

Képek az autómról

Fenntartási költség	(5)	Évjárat	2001
Kényelem	(6)	Használati időtartam	3 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	200000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	150000
Szerviztapasztalat	(1)	Átlagfogyasztás	6 l
Előző autója?	polo	Következő autója?	Toyota Avensis D4-D
Ennyire szerette	(8)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(5.6/10)

Skoda Octavia/Octavia Tour 1996 (2003 - 2003)

További ítéletek (403 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.