Olyan, mint Prince zenéje, idő kell hozzá...
Szöveges ítélet
Amikor megláttam elöször a kocsit, arra gondoltam, hogy amikor a spanyolok nekiálltak megrajzolni a kocsi farát részegen, miért nem kapcsoltak legalább villanyt? És ha már megcsinálták, miért nem volt valaki, aki épésszel véleményezte volna, mielött gyártásba kerül? Miért, miért? Mi ez az egész? Ledobta az agyam a láncot, mint amikor a Merci CLS-ét megláttam. A Merci tetszett egyböl és azóta is.
Aztán úgy hozta az élet, hogy egy ilyen autót kezdtem hasznáni.
Nem örültem.
És most finoman fogalmaztam...
Talán a Barkas és a Robur versenyezhetett vele rondaságban a szememben, el is borzadtam, mikor élöben megláttam. Aztán beleültem, elindultam vele és a kép árnyaltabb lett.
Elindulás után, miután túlestem a sokk-on, észre kellett vennem, hogy nagyon jó vezetni ezt az autót. Feszes, stabil, összerakott autó érzetét kelti. És nagyon kényelmes. A kormányt már megfogni is jó, kanyarban pedig a kocsi összességében élményszerü. Föleg azután, hogy limuzinnak, meg buszlimuzinnak, meg egyterünek, stb. tartják / tünik. Egy átlagos egyterütöl a sportosságában erösen eltér. Elötte egy A3-ast használtam, ezzel a motorral. Tetszett. Aztán átültem ebbe, és a müszerfal olyannak tünt, mintha búcsúban lötték volna két pálcán. Mikor megláttam, nosztalgiával gondoltam vissza az Audira... De aztán be kellett látnom, hogy a lényeg nem abban van. (Este persze gyönyörü.) Ahol ez az autó nagy, az a vezetési élmény mellett a ki-beszállás könnyedsége. Magas ülés pozíció, ennélfogva olyan belöle kiszállni, mint felállni egy irodaszékböl. Mikor mentem nemrég újra egy A3-assal, olyan volt, mint egy gokart. Ha a kormány jól volt beállítva, alig fértem be alatta az ülésbe. Magas vagyok és ez abban az autóban nagy hátrányt jelentett. A-oszlop megfog - láb bebújtat - fej óvatosan becsúsztat a tetö alá - fenék bent - leenged - másik láb beemel - ajtó becsuk. Marha kényelmetlennek találtam azt a Sportsback-et. És fele idö alatt lefáradtam benne. Alig vártam vissza a Seatot! A Seatban a két taposólemez a pedálok mindkét oldalán a tempomattal együtt naggyá teszi a kocsit. Jó vele utazni, jó vele hosszú távon, de jó vele csak úgy rohangálni a városban is. Ami miatt talán nem a legnagyobb az az, hogy helykínálatban nem éri utol a Skoda Superb-et. De ennyi. Hogy legyen némi leszólás is benne. (bocs!) A motorja nagyon masszív, igen izmos. A köztes Audi 1.9TDI elég hamar kifulladt, szemben ezzel. A 140 lovas dizel úgy viszi ezt az autót, mint a kutya a rongyot. Nem nyüg sem a beszállás, sem a bepakolás (marha nagy csomagtere van, én épp tegnap találtam benne porszívózáskor egy még mindig harcoló német alakulatot) sem az utazás. Nagyon fordulékony és erös a fényezés a lökhárítón(!). Sajna az oldalát semmi nem védi... De akkor is: szeretem.
Csak ajánlani tudom annak, aki a funkcionalitást és a saját kényelmét a hiúsága elé tudja helyezni.
Nem presztízs autó, nem is lesz az, viszont egyedi, mert kevés van belöle. Rettent jó társ a mindennapokban - hogy egy ilyen halálosan unalmas szlogennel éljek.
Szerencsés utazást vele mindenkinek!
Hibalista
- Egyszer tankoltam bele benzint, de ez nem az autó hibája...
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2005 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 20000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 22000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan