Seat Cordoba 1.4 Stella (2002) – A megbízható

Szöveges ítélet

Évjárat: 2002\5
Motor: 1400 cm3, benzines
Nyomaték: 60 LE
Csomagtér: 455 l
Szín: ezüst
Fogyasztás városban: 9 l
Fogyasztás autópályán: 5-6 l
Eddigi használati idő: 7 év 10 hónap
Tulajdonos: második
Vásárlás helye: Porsche Pest
Km vásárláskor: 68.000
Eddig vezetett km: 26.000
Jelenlegi km állás: 94.000

Előnyök:

- Kiváló, megbízható motor
- Nagyon jó, pontos váltó
- Nagy csomagtér
- Olcsó a fenntartása
- Jó ár-érték arány

Hátrányok:

- Kemény kuplung
- A nagy csomagtér miatt a hátul ülőknek kevesebb hely jut
- Gyárilag kicsi gumiabroncsok járnak hozzá
- Szűk a csomagtartó nyílása

Külső:

Számomra a tipikusan közepes méretű autókhoz tartozik a maga 1,6x4,2 méterével. Ezen méretét tekintve Opel Astra és Toyota Corolla kategóriába sorolható. Én személy szerint ezt a méretet szeretem a városban történő könnyebb parkolás érdekében. Volt olyan eset, hogy éppen befértem még két autó közé és a hátsó ajtón szálltam ki.
A hátsó spoiler sportos eleganciát kölcsönöz az autónak, a gyári, 13”-os gumiabroncsokat viszont érdemes nagyobbakra cserélni, pláne annak, aki a fővárosban lakik és nem ritkán találkozik kátyúkkal. 15”-os alufelnikkel kifejezetten jól mutat. Az alacsony építése miatt érdemes vigyázni a városokban előforduló padkákkal, mert emiatt az autó elől és hátul is könnyen felakad.

Belső:

A 455 l-es csomagtér kifejezetten tágasnak bizonyul, a nyílás viszont sajnos kicsi. A nagy csomagtér hátrányát a hátul ülő utasok érzik a kevés lábtér miatt. Az ajtók belső markolat borítását hitvány gumibevonat jellemzi, amely sajnos rövid idő alatt elkezd kopni. Ezt a markolatok csiszolásával ki lehet küszöbölni. Az ülések viszonylag kényelmesek, nekem eddig még nem fájt a hátam miattuk. Menet közben nem hallani kopogást az utastérben, amely a kiváló anyaghasználatról és összeszerelésről ad tanúbizonyságot.

Mechanika, szerviz:

A motor a maga 60 LE-vel nem egy versenyautó, viszont városban abszolút ideális. Alulhúz, vagyis alacsonyabb sebességfokozatban igen jól gyorsul. Autópályán 130-140-nél a motorzaj már hallható az utastérben. Nagy részben emiatt hiányolom is a 6-os sebességfokozatot, de mivel autópályán keveset használom, így megvagyok nélküle. Mivel a VW gyártja, így köztudott, hogy VW Polo motor van benne, amely az egyik leggyakrabban használt motor (Skodákban, Seatokban), nem véletlenül.
Az autót jó úttartás jellemzi, a váltója nagyon pontos, a rugózása igen jó, a kuplungja viszont kemény, de ennek ellenére meg lehet szokni. A szervizben azt mondták, hogy 80 ezerért ki tudják cserélni a kuplungot. Ha már a szerviznél tartunk, 90 ezer km-nél elvittem szervizbe, ahol kicserélték a vezérműszíjat, a vízpumpát, a fékbetéteket, a gyertyákat és a kuplungbovdent. Ezek teljesen hagyományos, kötelező cserék, így most reményeim szerint már csak tankolni kell a járgányt. A szervizben megállapították, hogy a kopások és az eddigi igénybevétel alapján teljesen valós számú km van benne, tehát mint második tulajdonos, elmondhatom, hogy a Porsche Pest korrekt eladást csinált. A műszaki vizsgákkal ezzel szemben eltérő tapasztalattal rendelkezem velük illetően, mert aránytalanul magas összegért végzik a vizsgáztatást. Mióta szembesültem ezzel, Budapestre, a Karinthy Frigyes útra viszem az autót egy VW autókkal is foglalkozó szervizbe, ahol a Porsche Pest szervizköltségének töredékéért dolgoznak. Amikor 2008-ban vettem az autót, akkor a Porsche Pest csak úgy vállalta rá az 1 éves Weltauto garanciát, hogy ha hozzájuk viszem szervizbe, ezért volt indokolt ezt eleinte náluk végeztetni.

Szerviz gyakorisági javaslatok Seat Cordoba típusú autóra:

Olajcsere – 15.000 km-ként
Fékolaj csere – kétévente
Szervóolaj csere – 20.000 km-ként
Hűtőolaj – három évenként
Kuplungbovden – 90 ezer km-ként
Vezérműszíj – 90 ezer km-ként
Vízpumpa – 90 ezer km-ként indokolt
Gyertyák, fékbetétek – használatból eredendő kopás függvényében

Összegzés:

Annak tudom ajánlani ezt a kis járgányt, aki elsősorban a megbízhatóságot tartja fontosnak a kényelemmel szemben. Az a fajta autó, amely 10 év után is autó marad.

Hibalista

- - 90 ezer km-nél elszakadt a kuplungbovden. Tréler 10 ezerért + csere 10 ezerért. - - Kettétört a kipufogó 85 ezer km körül, miközben lejöttem egy padkáról úgy, hogy ketten ültek a hátsó részen, tehát far nehéz volt az autó és ez az egyébként is alacsony építés miatt nem volt túl szerencsés. A kipufogó a padkához ütődött és letört a vége. 33 ezerért cserélték ki az egész kipufogót Budapesten, a Kipufogó klinika nevű helyen. - - 90 ezer km-nél kicserélték a vezérműszíjat, a vízpumpát, a fékbetéteket, a gyertyákat és a kuplungbovdent. 120 ezerbe fájt.

Ide hordtam szervizbe

A Weltauto garancia miatt 1 évig a Porsche Pesthez vittem. Drágán dolgoznak.

Értékelése:

Másik szerelő értékelése

A garancia lejárta után a Karinthy Frigyes útra vittem egy VW autókkal is foglalkozó autószerelőhöz.

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	2002
Kényelem	(5)	Használati időtartam	7 év
Teljesítmény	(6)	Km vásárláskor	68000
Megbízhatóság	(8)	Vezetett km	26000
Szerviztapasztalat	(8)	Átlagfogyasztás	7 l
Előző autója?	–	Következő autója?	Német vagy japán. Csak bennük bízom az autógyártás terén.
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(8.1/10)

Seat Cordoba 2002 (2002)

További ítéletek (152 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Már indapassal írtam az ítéletet

Autók » Seat » Cordoba (2002)

Cordoba 1.4 Stella