RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Megfizethető (majdnem-)versenyautó

Szöveges ítélet

Első alkalommal vásároltam új autót. Általában egyedül használom, ezért a választásban főként az elérhető ár/teljesítmény/minőség/alapfelszereltség volt a döntő. Valószínűleg nem egy japán minőség, de azért az alkatrészek 90%-a VW/Audi. A vártnál megbízhatóbbnak bizonyul, kb 55e km alatt semmi sem romlott el rajta. Kitűnő útfekvésű, ennek ellenére hosszú távon is kényelmes a futómű (195/55x15-ös gumikkal), a sebességfüggő szervóval rendelkező kormányzás országúton közvetlen és élvezetes. A motor gyárilag kissé nyomatékszegény volt 3600-3800-as fordulat alatt. Csiptuning és sport légszűrő hatására a korábbi maximális nyomaték már 3000-től rendelkezésre áll, és sokkal rugalmasabb érzetet produkál a motor. Az elért teljesítmény 110 LE (1,4-es motor!), ami azt eredményezi hogy ötödikben is viszonylag könnyedén elérhető a csiptuninggal beállított 6800-as leszabályzási fordolatszám (kb 210 km/h). Jó párosítás a motorhoz a könnyedén és pontosan kapcsolható, rövid áttételezésű váltó. Nagyrészt országúton autózok, őrült száguldozás mellőzésével télen-nyáron (klímával) hozható a 6,5-7 l-es fogyasztás. A városi fogyasztás a gyár szerint közel 10 liter, szerintem még lehet hogy több is. Még nem mertem kiszámolni, de araszolás közben elképesztő sebességgel süllyed a benzinszint. Az alapfelszereltség jó, de akkoriban még nem tartalmazta az ABS-t, és a rendelhető dolgok kissé drágák. A gyári CD-s rádió közel 100 e Ft lett volna. Kb 80 e-ből beszereztem egy számomra megfelelő fejegységet, a hátsó ajtókból hiányzó hangszórókat + két ovális hangszórókat a kalaptaróba, és még a beszerelést is megoldottuk. A második télen elkezdett pattogni egy-két műanyag a műszerfal környékén, egyébként az összeszerelés minősége elfogadható.
Eddig semmi nem romlott el a normál használattól, viszont leamortizáltam a bal első futóművet (éjszaka, 110-es tempo, kb 15 cm-es szintkülönbségű ugrató, "útjavítás", útfelmarás, kinek hogy tetszik, persze jelzőtábla sehol), és volt egy sárvédőcsere is (kisebb koccanás a belvárosban). Az alkatrészárak nem vészesek, a javítás minősége elfogadható, viszont a szervíz óradíja horror. Olajcsere, átvizsgálás, gyertyák, szűrők, stb: saját erőből megoldom, nem vagyok hajlandó súlyos tízezreket fizetni pár perces ránézésért. (Az első olajcsere volt csak szervízben (Szolnok), maximum fölé feltöltötték /kb 3 dl friss olaj a régire/, de az olaj ugyanolyan feketés színű volt mint "csere" előtt. Otthon aztán tényleg lecseréltem.) A szervíz és fenntartási költséget szétvert fútómű és a koccanás javításai miatt pontoztam le, ezek nem az autó hibái.

Hibalista

- "Rendellenes igénybevétel" miatt komplett futómű és sárvédő csere.

Ide hordtam szervizbe

Javításra: Porsche Hungária (Fáy u.)

Értékelése: 5

Képek az autómról

Fenntartási költség	(7)	Évjárat	2004
Kényelem	(8)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	55000
Szerviztapasztalat	(5)	Átlagfogyasztás	7 l
Előző autója?	Escort 1,8i 16V	Következő autója?	??? Majd ha ezt kifizettem...
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(7.3/10)

Seat Cordoba 2002 (2002)

További ítéletek (152 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.