RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Méltóságos vadállat

Szöveges ítélet

Több ítéletet írtam már és mindenhol arra törekedtem, hogy az általam- általunk használt autót a kategóriájához mérten értékeljem. Nem vártam el a Toyotától a terpeszkedős bőrülést, vagy a 10mp alatti gyorsulást, mégis kiválóra értékeltem a teljesítményét, mert arányaiban, és annyi pénzért az.

Viszont éppen ezért itt nem fogok olyan dolgokat kiemelni, amik természetesek. Merthogy a SAAB 95 Aero luxusautó. Úgyhogy teljesen természetesek az elektromosan állítható bőrülések, a kétzónás automata klíma, a tempomat, a bőr kormány, a bőr váltó. Természetesen mind szuper, és kényelmes, de ez magától értetődik, mint ahogy talán az is, hogy hátul kényelmesen el lehet férni, akár a lábamat is keresztbe tudom vetni 195 cm magasan.

Amiben viszont az Aero kiemelkedik, az a teljesítmény. A 2,3 literes turbófeltöltős motor által „termelt” 250 lóerőt kemény sport futóművek adják át az útnak, amitől olyan érzése van az embernek, mintha felgyűrné az aszfaltot maga mögött. Az erő soha nem fogy el ebből az autóból. kettesben és hármasban szinte soha nem volt padlóig nyomva a gáz. Egyrészt a gyorsulástól nem bírják az utasok tartani a fejüket, másrészt, pedig –elsőkerekes lévén- ezeken a vacak utakon ki akar törni az autó. Pályán is csendben fut, vagy inkább suhan, úszik. Érzésre nincs különbség 130 és 200 között. Éppen ezért vigyázni kell, hogy kamionokat előzve farunkban valami suttyóval (aki akkor marad le, amikor a gázadás után maximumra fut a turbófeltöltő) nehogy sztárfotó készüljön rólunk. Városi lámpa- lámpa etapoknál szinte nincs ellenfél. Az utóbbi időben egy- két autónyi előnyt is szoktunk adni, hogy izgalmasabb legyen. Mindezek ellenére ez nem egy zúzós autó. Méltóságteljes luxuslimuzin, aminek a motorházteteje alatt egy vadállat (pontosabban 250 vadállat) lakik.

DE!

És itt jön az a rész, ami nem oké. A SAAB 95 AERO luxusautó. Méghozzá a gyár zászlóshajója, ami magát az Audi A6- BMW 5 környékére akarja pozicionálni. Olyan embereknek (de inkább, és esetünkben is így van, cégeknek) tervezték, akik megtehetnék, hogy A8-at vesznek, de annál visszafogottabbak, ugyanakkor igénylik a luxust.
Éppen ezért érthetetlen, hogy 15 000 000 forintért miért kell rendszeresen javíttatni 50 000 km után. Volt már jó pár dolog: fékprobléma, elektronika kétszer, tönkrement GPS- nyomkövető. Ezek mind- mind olyan dolgok, amiknek nem lenne szabad megtörténniük. Ráadásul a javíttatás sem két fillér.

Összességében viszont nagyon szerethető autó, még a meghibásodásokkal együtt is ajánlom annak, aki nem akar A6ot venni, de igényli a luxust.

Hibalista

- fékek, elektronika, GPS nyomkövető

Ide hordtam szervizbe

SAAB Polar Mobil

Értékelése: 8

Képek az autómról

Fenntartási költség	(1)	Évjárat	2003
Kényelem	(10)	Használati időtartam	5 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(5)	Vezetett km	60000
Szerviztapasztalat	(7)	Átlagfogyasztás	11 l
Előző autója?	Volt több	Következő autója?	SAAB 95 Aero
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.1/10)

Saab 9-5 1997 (2005)

További ítéletek (77 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.