Elegáns, biztonságos, takarékos vadállat
Szöveges ítélet
Nagyon szeretem (még mindig ezzel járok). Egyedüli hiányossága, hogy légkondi nincs benne - Belgiumból lett másfél évesen féláron behozva és az ottani éghajlan nem indokolta.
Gyönyör? autó, f?leg belülr?l. Engem valójában ez érdekel: én belülr?l nézem általában :) , azt pedig, hogy más mit lát, kevésbé érdekel. Ennek ellenére kívülr?l is kortalanul elegáns, bárhol meg lehet vele jelenni.
Nagyon kényelmes, bár rossz úton hátul kicsit ráz (mondjuk ez még a szilentcsere el?tt volt - azóta nem utaztam hátul).
Hatalmas a csomagtere, és jól pakolható.
A megbízhatósága fantasztikus - eddig még nem hagyott az úton; nehézségem csak akkor adódott, amikor az akkumulátorát három év után a negyedik télen is használni akartam - ezóta van bikakábel az autóban, de az új akkuval gyönyör?en muzsikál. Kollégáim szerint könnyebben indul, mint az ? benzines masináik...
Bár lapos autó, látszólag nagyon kicsi hasmagassággal, a valóságban ahol a Golfokról szakad a kartelvéd?, a Rover gond nélkül elmegy... :-)))
A biztonságra sincsen panasz; az eddigi események alapján rendesen védi a bentül?ket. Amikor pl. egy Skoda elénkvarázsolta magát a keresztez?désben, az abban ül?ket a ment? vitte el; nekem pedig aznap délután kicsit fájl a csuklóm ...
Amikor vettem (1999-ben), ez volt az egyik leger?sebb kétezres turbódízel (komoly szempont volt a választásban), és ez meg is látszik a menetteljesítményén, ezért különösen kellemes, hogy a fogyasztása valami álom!
Gradacból (Horvátország) hazafelé a hegyeken át jöttünk (lerövidítettük az utat a tengerparti gyaloggalopp helyett), és így volt a fogyasztás 4,2 liter...
Városban 5,5-5,8 az átlag; az eddigi legtöbbet pedig a négyes úton megtett hajrában ette, amikor 160 km-t egy óra tíz perc alatt tettünk meg (településeken át - aki ismeri a négyest, tudja csak értékelni a teljesítményt); ekkor 8,3-at kajált százon.
Mindezek mellett a hatalmas nyomatékát is szeretem - ha emelked?n felfelé akarok el?zni, nem kell visszafognom magam.
Jellemz?, hogy az M3-ason visszafelé a ´Pest el?tti nagy emelked?n a céges 1,6-os Bora tövig nyomott gázpedállal is lassult, 120-nál gyorsabban nem tudtunk haladni; míg a Rovernek 140-nél odalépve még az ülésbe nyom a gyorsulás.
Gyerekek, ez nem benzines vacak, ezt érezni kell! :-)
Hibalista
- Kilukadt a vízh?t? - maszek 3500 Ft-ért megcsinálta (szereléssel - pedig nem is vidéki volt)
- 105-ös Skoda kalapos vidéki vezet?vel megindult a Stoptáblánál, kitérni nem lehetett = kb. 1,1 M a pesti Wallisnál
- Bal els? bels? gömbcsukló - több mint 300 ezer volt a pesti Wallisnál
- Biztosítéktábla beázott; ismer?s autóvillamossági 6 ezerért javította
- Szendvicsautó lett (ványadt Trabantos a Margit hídi dugóban hátulról belecsókolt és rálökte egy vonóhorgos Mondeóra); kb. 900 ezer volt a javíttatás Donáth Lászlónál (gyönyör? lett)
- Ablakok számtalanszor, szeretik feltörni, amikor megvettem, gravíroztattam minden üveget rajta; ma már kevesebb, mint felében van rendszám. A legutolsó ablak a szélvéd? volt, kb. 35 ezerért cserélték a Díjbeszed? melletti irodaház udvarán.
- Jobb els? ablak emel?szerkezete kiugrott a helyér?l és nem lehetett bezárni az ablakot; ráadásul Egerben, számomra ismeretlen terepen - egyezer !!! forintért csinálták meg szombat este !!! (Azóta odahordom, ha lehet...)
- Tengelykapcsolócsere rejtélyes kiemel?-szerkezet beragadás miatt kb. 35 ezer Egerben.
- 160 ezres szervíz (vezérm?csere, ékszíjcserék, feszít?görg?-cserék, fáktárcsa- és betétcsere elöl, fékbetétcsere hátul, olajcsere, sz?r?cserék, fékfolyadékcsere, olajcs?csere, a megjelent korróziós nyomok eltüntetése hat elemr?l (állat pestiek karcolgatják kulccsal, rányitják az ajtót, átfutnak !!! a tetején stb.), hátsó szilentcserék - mindez volt 220 ezer Egerben.
Ide hordtam szervizbe
A pesti Wallis pofátlanul drága és kegyetlenül rossz min?ség? munkát végez. Azt hittem, mint márkakeresked? (s?t tégebben képviselet) ?k a legjobbak - frászt! A normális embereik mind leléptek!
A fent leírt Skodás kaland után több, mint két hónapig volt náluk az autó, majd amikor kijelentettem, hogy többet nem veszek igénybe t?lük bérautót, érdekes módon három napon belül elkészült.
A "kész" autót el?ször visszavittem, mert 95-nél nem ment gyorsabban, és annyira rezonált, hogy a bels? tükörben nem hogy azt nem láttam, mi jön utánam, hanem azt sem, jön-e valaki. Ekkor kiderült, véletlenül fordítva tettek be egy motortartó elemet és a kartergáz-visszavezet? csövet sem illesztették a helyére (plusz ki tudja, mit felejtettek még el). A javítás után még nem értem haza, telefonáltak, mikor járok arra legközelebb, mert találtak egy alkatrészt, ami valószín?leg az én autómból maradt ki. A motor zajvéd? burkolata volt, az autó javára legyen mondva, a dugóban fel sem t?nt, hogy hangosabb.
Ezen eseményeket követ?en egy hónapon belül eltört a bal els? BELS? gömbcsukló, amire állítólag el?tte még nem volt tapasztalat az országban. Er?sen valószín?sítem, hogy a törést a fordítva betett motortartó elem miatti feszülés okozta, de mivel akkor nem vettünk fel jegyz?könyvet (én ökör nem akartam, hogy elverjék a port a szerel?n, hiszen mindenki hibázhat); utólag pedig még az a szervaízvezet? is letagadta a történteket, aki akkor s?r?n kérte az elnézésemet és aki kérdezte, hogy maradjon-e nyoma az esetnek és tagadó válaszomra látványosan tépte szét az el?készített dokumentumot.
Ja igen, és még komplett differenciálm?-cserére is rá akartak beszélni, de amikor feltettem néhány kérdést (egyébként gépészmérnök vagyok), kiderült, ez a csere (aminek anyagárát 350 ezerre becsülték) valójában nem is szükséges... Azóta 65 ezer km-t mentem az autóval, s a difinek természetesen semmi problémája sem volt ...
Fentiek miatt megfogadtam, olyan autómárkát többet nem veszek, amelyhez a Wallisnak bármi köze is van - még ha csak egyek a márkakereskedpk közül, akkor sem, mert ... na ezt inkább kitöröltem.
Csak azért osztályzom egyesre, mert negatív számok nincsenek.
Értékelése: 1
Másik szerelő értékelése
Roveres ismer?söm ajánlotta Donáth Lászlót Fótról (70/3378737), aki a karosszérialakatos munkákat gyönyör?en végezte, és ha más probléma volt (pl. vettem bele ködlámpákat amelyeket be kellett kötni), jó szakembert ajánlott (s?t nála otthagytam az autót, ?k elvitték a szakikhoz, és Lászlóhoz mentem vissza).
Miután lett jó alkatrészforrásom, az anyagköltség kevesebb, mint felére esett vissza, és ahogy az id? telik s megjelentek az utángyártott alkatrészek, tovább csökken az anyagár...
A legutóbbi id?ben Egerbe hordom szervízbe (kedvesem ott él), és itt Jászberényi Tamás (20/933-3754) csapata segít karbantartásban stb.
9 - a távolság miatt és mert legutóbb elt?nt a zseblámpám az autóból; egyébként 10.
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 1997 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 6 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 86000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 76000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Még marad egy darabig! :-) De ha csere lenne, Rover vagy Honda az esélyes! |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.7/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan