Semmi különös, létezik, vezettük. Most már új tulajdonosánál dolgozik tovább.
Szöveges ítélet
Valójában a nejem vette, neki a külseje, belseje, nekem meg a kamatmentes kölcsön tetszett meg benne (később én is megszoktam a formáját, de például a motorház tetején a fekete "légbeömlő" na az jól néz ki), ill. az, hogy amikor beültem és becsuktam az ajtót, nem vágott oldalba a könyöklő (a terpeszkedő ember). Szóval kényelmesen elfértünk egymás mellett. Az igazi meglepetés hátul fogadja az oda beszálló utast (már amennyiben képes bekígyózni az ülésekre a háromajtós volta miatt, persze csúnya lenne több ajtóval, csupa kompromisszum az élet) hatalmas a tér. Na de térjünk a lényegre: én 176cm. magas vagyok, így kellően kényelmes számomra az autó. Nejem 164 cm., neki is tökéletesen megfelel a Twingo (pedig nincs ülésmagasság, sem kormány magasság állítási lehetőség). Körben jó a kilátás, feleségem be tud vele tolatni az udvarba, pedig nála ez komoly kihívás volt a Suzukival (régi Swift). Ennek a típusnak nem szervós a kormánya, nem nehéz tekerni, de cserébe kopptól-koppig 4 kör (jó sok, ez van). A fékberendezése a normál igényeknek tökéletes, én meg amúgy sem versenyzek vele (természetesen még eredetiek a fékbetétek). A világítása is megfelelő, elég hosszan és erősen világítja be az utat a H-4-es halogén. A gumik kopása is normális volt, persze nincs benne sok km (48000). Rugózása megfelelő kis autóhoz képest (az új Twingoé túlságosan kemény -sajnos-). Motor, váltó, futómű, kipufogó, rendben volt az elmúlt tíz év alatt. Olajat, olajszűröt 15000 kilométerenként cseréltem benne, egyszer gyertyákat, levegőszűröt. Kilenc évesen amikor cserélni kellett a vízpumpát, akkor kicseréltem a vezérműszíjat is. Egyéb javítani való nem volt. A motor (hengerenkénti befecskendezés, elektronikus gyújtás, elosztó nélküli, 2000-ben ha jól emlékszem csak egyféle motorral adták, 60 pacival) fordulaton szépen jár, megfelelően mozgatja a 805 kg önsúlyú autót. Az alapjárata szerintem nagyon alacsony, emiatt kicsit egyenetlen (lehet,hogy el kellene vinni egy beállításra, persze ez már legyen az új tulaj gondja). Persze nem egy erőművész (1970-ben egy ezerkettes kerek lámpás is tudta ezt, hová rohan ez a világ?), a váltó egyes fokozatban kicsit sír, (új korától ilyen volt, megszoktuk, nem zavaró). A sebességváltó karja precízen jár, nem lötyög, nem akadozik (persze mi nem rángatjuk üresben mint sok "vezető"). Fogyasztás: mivel többnyire 2-5 km-t mentünk vele, így nem mértük, de az országútit többször is (nem autópályás), a legjobb 4,2 l/100km volt. A legrosszabb 4.6 l/100km. Szerintem tökéletes (na ezt nem tudta a Zsiga). Persze a motor hangja mindig jól hallható, de azért lehet beszélgetni vezetés közben, vagy zenét hallgatni. Hátulról a futómű hangja jön előre. Aki veszi a fáradtságot és körbe rakja filccel a pótkereket az csöndesebb autót kap. Karosszéria: Sajnos csak négy személyesre tervezte a Renault, pedig ettől kisebb autók is öt személyesek (Spark), habár azokba sem fér be öt ember. Természetesen négyen tökéletesen elférünk benne, váltásoknál nem kell az utasnak összehúznia magát. Egyszer utaztam a Spark anyós ülésén, hát maradandó emlékeim vannak. A csomagtartó tényleg kicsi, de ez az autó mindössze három és fél méter, mitől lenne nagy? Azért egyszer ledöntött ülésekkel hazavittük a kondigépet is, pedig ketten mentünk érte. Többször aludtunk a kocsiban (rallyra járó vagyok), a hétvégi bevásárlásokat is ezzel intézzük (tologatható hátsó sor). A műszerfala nekünk jobban tetszik mint egy hagyományos. Sajnos nem igazán tudok az ajtóra könyökölni, mert nekem alacsony. Az ablak pereme meg túl keskeny, vágja a könyököm (marad a három óra, meg a kilenc óra :)). A kormány fogása jó, de időnként le kell takarítani, mert csúszóssá válik, persze ez a kezünk hibája. Az ülései (plüssnek tűnik) kis autósak, elfogadhatóan kényelmesek, de még mindig szép a huzata, és jól tologatható, dönthető. Remek dolog, hogy a vezető ülése "visszatalál" a helyére, miután be, vagy kiszáll az utas. Kár, hogy a jobb oldali ülés nem ilyen. Fontos, hogy indulás előtt bekapcsoljuk a biztonsági övet, mert nagyon hátul van és nehéz elérni. A régi időkre emlékeztet, hogy belül sok helyen látni a "vasat", de ez nem zavaró. Sajnos a hátsó ablak fűtés kapcsolója és a ködlámpa kapcsolója nincs kivilágítva, így előfordult, hogy tévesztettem sötétben (persze ez meg az én memóriám hibája). Ezt csak azért írtam, mert pl. az ablak emelő kapcsolója nappal is világít, pedig akkor nem sok értelme van. Sajnos a belső világítás kapcsolója (ami tulajdonképpen maga a lámpa búra) letört, pedig nem erőltettem. Még tíz évesen sem mattul a fényezése (banán zöld, nem metál), nincs rajta rozsda sem. Habár ez annak is köszönhető, hogy hat éves korában leszedtem a kerékjárati műanyagokat, és kimostam mögötte is az első sárvédőt (azóta többször is megismételtem ezt, mert a sós homokot télen beszórja a kerék, aztán gondolom szépen elrohasztaná a kasznit, elég gyengének tűnik ott az alvázvédelem). A kátyúkat kerülgettük amennyire lehetett, így a futómű is egyben van, a belseje sem recseg-ropog. Egyedül a hátsó ülés fejtámlája zörög alapjáraton, ez is orvosolható házilag, de nem volt kedvem megjavítani. (Mire rászántam magam, addigra megvették.) Érdekes, hogy amennyire könnyen csukódnak az ajtók és a motorház teteje, olyan nehezen záródik a csomagtartó. Összességében szerettük a Twingot. Néhány apróbb hibáját, hiányosságát megbocsátottuk neki. Remélem az újjal sem lesz több bajunk, kevesebb örömünk.
Hibalista
- 1 évesen a belső világítás. - 5 évesen az akkumulátor. - 6 évesen egy izzó (tompított). - 10 évesen a vízpumpa.
Ide hordtam szervizbe
Renault Budakalász. (Igazából nem javították, csak egy átvizsgálás volt, de azt korrektül megcsinálták. Plusz ajándék mosás.)
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
Saját magam.
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2000 |
| Kényelem | (6) | Használati időtartam | 10 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 48000 |
| Szerviztapasztalat | (6) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Peugeot 205 1.1 3 ajtós | Következő autója? | Twingo 1.2 - Rip Curl |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan