Lehet csak kifogtam, de nagyon bejön!
Szöveges ítélet
D Kadettem volt első autóként. Miután megtanultam rajta vezetni rengeteg érzelmet tápláltam iránta. Kora és állapota miatt, racionalitásoktól elrugaszkódó fenntartási költségekkel kezdett járni. A szívem szakadt meg érte. Megfogadtam: autó iránt (bár lelkiismeretesen gondozom)érzelmi kötődést nem szabad táplálni. Aztán jöttek a többiek és most a Twingóban ülök. Nem VR6, nem STI, vagy Quatro. Nincs M jelzés a hátulján, de még csak egy Type-R matrica sem díszeleg rajta. Ez egy 1.2-es, 16 szelepes Twingo.
Megvételekor fontos szempont volt a Népítéleten írtak összegzése, azért is maradt választásként a tarsolyban, mert a "nyújtózkodási határon" (zsé) belül kiemelkedő helyezést ért el nálam. F astra, B és C Corsa, Punto, újabb Panda, Kalos és társai között fej-fej mellett. Bár ezek nem egy kategóriába eső típusok, mégis mindegyik megfelelt az élethelyzetemnek. Sőt, reálisan mérve nem is volt okom feljebb nézelődni. Aztán jött egy alkalmi vétel. Ennyi.
Meglepően strapabíró autóként ismertem meg. Egyik, talán leggyengébb eleme a váltó, amelyet igazából egy hónap volt megszokni. Ezt követően hibátlanul tette a dolgát a rutinosabb kézben. Tetszik, hogy ehhez a súlyhoz (<900kg) 75 paci mennyire illik és ebben társ a 16 szelep is. Tetszik, hogy elektromos ablak, tükrök, zárak, kormányról vezérelhető magnó és egy príma szervó teszi pihenéssé az utat. A vezetőülést nem 500-600km-re találták ki, de én vagyok a marha, hogy ilyen távokat teszek meg vele rendszeresen. Az utakon vissza kell fognom magam. Bár 110-től elég hangos (tekintve a hangszigetelesen történő spórolást), mégis 140-150-160 körüli határokat is simám megugrik hosszabb-rövidebb időre. Áttételek: 3-asban kanyarodom, 5-ösben is előzök, mert megtehetem:)
Azt hittem, a 4 személy szállíthatósága majd lekorlátoz az életben, miközben rá kellett jöjjek, hogy csak ünnepnapokon ülünk benne 3-an. 4 főre egyébként rendkívül tágas. Minden ismerősöm ugyanazzal kezdi, mikor beül: "Uhh, ez ilyen nagy belülről?" Aztán a hátul ülők is kinyújtják a lábakaikat a kezdeti beskatulyázás után. A csomagtartó ekkor minimális ugyan, de mint említettem legtöbbször ketten ülünk az autóban. A hátsó üléssor sinen való mozgatásáért Nobel díjat kellett volna adni. Nem értem miért olyan kevés autóban teszik ezt elérhetővé? Olyan mértékben megnöveli azt autó felhasználásának lehetőségét, amivel az autó megvételekor sem árt tisztában lenni. Peca, költözés, IKEA, és még sorolhatnám. Vittem benne franciaágyat lapra szétszerelve! Hol lehetséges ez egy Yarisban? Sehol:)
Parkoláskor már direkt a bonyolultabb megoldást választom, hogy legyen benne valami kihívás. Gyakorlatilag nincs holt tere ha a tükrök is jól be vannak állítva. Tetszenek a zsebek benne, amik elnyelnek oly sok mindent.
Jó döntés volt a Renault részéről, hogy gyárilag 14-es kerekek vannak rajta. Sokaknak vékony ugyan, szerintem ideális. Fogyasztását tekintve 5,5 litel autópályán (120km/h), városban 6-6,5 liter körül futkározik, 5 liter körül tudnám tartani 90-nél.
A hozzávalókat szerintem jutányos áron be lehet szerezni, főleg, ha valaki kicsit élelmesebb (vatera, ismerős nagykerek, szerelők). Az autót sosem tuningoltam optikailag, a legvadabb dolog, amit vettem rá, az két pár dísztárcsa volt. De utána olvasva 110eFt körül jó 15-ös felniket lehet rá kapni gumival együtt.
Hibalista
- - féktárcsa csere, mert halogattam a betétek cseréjét. Árban nem volt vészes. - - gyújtótrafó (ez magától) 40eFt volt gyertyákkal, kábelekkel, csonkkal, szereléssel együtt. - - hátsó ajtózár: nem zárt le a központi zárral (ez is magától). Filléres apróság volt.
Ide hordtam szervizbe
Magán szaki: Ultrán korrekt, korábbi autómat is hozzá vittem.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 2003 |
| Kényelem | (6) | Használati időtartam | 9 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 33000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 52000 |
| Szerviztapasztalat | (0) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Corsa B | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.6/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan