Elba..ott fo..talicska, csak a gond van vele..
Szöveges ítélet
Hát hol is kezdjem.
Az autóban ez kb. a harmadik váltó. Már önmagában ez is jól hangzik igaz? De ez lehet még a kisebb kiadások közé tartozik.
Gyanus, hogy nemsokára kereshetek váltót megint. Hátsó ablaktörlő letörve. Került rá új, de az pedig nem feküdt fel rá rendesen, így már az sincs rajta. Csomagtérajtó nem záródik rendesen. Konkrétan olyan erőből kell leba..ni, hogy hihetetlen, és ekkor se sikerül mindig. Amióta elromlott a központi zár kulccsal működik minden, így ciki amikor nem záródik be rendesen és napokig ott van nyitva, mert nem veszem észre, vagy épp nem én zártam be utoljára.
Most hátulról kezdtem el. Kipufogó, hát azt ki kellett cserélni mert elrohadt, pedig már nem a gyári volt rajta. Ezután a benzinszivattyú. Kicsit mesében éreztem magam, mert hol működött hol nem. És elég kellemetlen tudott lenni amikor nem indult az autó (nem kevésszer történt meg). Ha a tankhoz hozzáakarok jutni akkor a hátsóüléssort boritanom kell előre ahhoz pedig az első üléseket előre húzni, szétszedni a kárpitot és nagynehezen hozzáférni. Amúgy ez is cserés lesz a közeljövőben. Kalaptartó leszakadva. Egyszer felemeltük a csomagtartó ajtót és leesett azóta nem lehet rendesen vissszarakni. Elvileg mozgatható a hátsó üléssor, de néha beragad és akkor nem lehet semmit csinálni vele (a szivattyúhoz sem jutsz el).
Kicsit előrébb haladva közeledik a benzinszűrő. Elég trükkös megoldás van a zárakra a franciáknál. ha nyomod mind a két oldalt a gombot akkor letudod húzni. nha hát az egyik gombhoz nem férsz hozzá. a szervízbe azt mondják, hogy nincs rá célszerszám, de mindegy is. mert megoldódott és nem kell gyakran cserélni.
Előre haladva vissza az utastérbe. Ajtók. Nem volt törött az autó de az ajtók elmentek. Mind a két oldalon elromlott a kilincs belülről. Nem lehet kijutni belőle. A bal oldalon sikerült már le is törni mert rángatni kellett, hogy néha működjön. A jobb oldalon még ott van rajta, mert már nem is próbálkozik vele senki. Kiszállásnál marad az ablak lehúzás és kinyúlás. Kellemes érzés.
Az utastér nagyon kényelmes jól ellehet férni benne, hogy nem nőttél túl nagyra. A vezető lábtérröl ez már annyira nem mondható el. A pedálok túl közel vannak egymáshoz. Már-már balesetveszélyesen közel. Nem egyszer volt rá példa, hogy gázadásnál a fékre is ráléptem véletlenül. A váltóról már beszéltem, de az most is csörög zörög és életveszélyes hangokat ad ki. 1-es sebességbe más nem nagyon tudja tenni, hogy ha vezetni akarja. Eléggé el kell találni az irányt. Hátra menetből pedig kidobja amikor olyanja van.
Hűtés-fűtés. Na ez még egy elba..ott dolog rajta. Hűteni nem hűt. Fűteni meg annyira fűt, hogy ablakot kell húzni, hogy elviseld a meleget, ha nem fűtesz akkor pedig szétfagysz. Menjünk szépen tovább most jöjjön a kormány előtti "műszerfal". A légzsák visszajelző napi szinten legalább 5ször kigyullad már amikor nem folyamatosan ég. Bár ez már csak annyira kis apróság, hogy mosolygok rajta. A másik műszerfalnak nevezett valami már érdekesebb. A kilóméter óra nem mér pontosan már amikor működik. A múltkor sikerült megtennem 400km-t úgy, hogy 50-et mért belőle. Jó persze van olyan, hogy egy-két napig teljesen jól működik. De ahogy kérdeztem ez tipus hibának nevezhető, mert nem csak nálam van így. Cserélni nem éri meg mert annyira drága lenne. Igazából akkor kellemetlen amikor meglátod, hogy mérnek és nem tudod, hogy mennyivel is szaladtál bele, vagy épp melletted megy a rendőr és mosolyogsz, hogy hát csak nem mész túl gyorsan. A többi adatnak nincs szerepe mivel nem mér a kilóméter óra. Itt van még az üzemanyag szint jelző. Ez még egy érdekes francia találmány. tankolok bele mondjuk 10.000.- Ft-ért megyek 100km-t és kigyullad a sárga lámpa. Ilyenkor elgondolkozok azon, hogy most mi történt. Megint elfolyt a benzin? Mert már erre is volt példa. Rátankolok ilyenkor megint normálisan jelzi ki, hogy mennyi van benne. Az alapján nem tudod, hogy mennyi van benne. Fejben kell kb számolni, hogy mennyit mehetsz még.
Ezután jön a biztositék doboz. A bal oldali kis kesztyűtartót szószerint ki kell tépni, hogy hozzférj. azután vissza erőltetni.
A belsőtérben van még egy kis apróság. Ha nagyon esik az eső akkor beázik az autó. Ami kellemetlen amikor beleülök a vizes ülésbe, meg tiszta vizes a szőnyeg. A szagokról már ne is beszéljünk.
Na még ide bentre tartozik a riasztónak nevezett valami. (nem is használjuk, mert csak a gond van vele). Térjünk át az inditásgátlóra. Régebben kezdődött, hogy hol jó volt a kulcs hol nem. nyomkodni kellett idegből, hogy működjön. Elem csere, a kulcs stn. kitakarítása segített. Egyszer csak teljesen megadta magát. Persze miért ne egy pláza parkolójában amikor sietnem kellett volna? Mindegy utána valahogy jó lett hirtelen. Azután teljesen megadta magát. Állt a kocsi egy helyben azon voltunk épp, hogy elvontatjuk a szervízbe, de tettünk egy próbát, hogy bemegyünk hátha mondanak valamit okosat. Hát nem tudják mi lehet. Valószinűleg ki kellene cserélni az inditásgátlót. (hát ez sem kevés). De adtak egy gyári biztonsági kódot amivel ki lehet kapcsolni, nem egyszerű véghez vinni. Kb. egy percet vesz igénybe indulás előtt. Kicsit kezd unalmassá válni. Ezután jön az, hogy ha elrontod a kódot 2szerr vagy 3szor egymás után letilt a rendszer Xpercre.
Most jut eszembe a kormány... Tud érdekes dolgokat produkálni. Szerintem ott is komolyabb gond van kialakulóban. Haladjunk szépen előre a motortér irányába. A motorháztetőt kinyitni sem egyszerű. Tiszta idegből tépni kell bentről. Nőknek tervezték ezt az autót, de egy normál testalkatu nő nem hiszem, hogy kinyitja. Na, de motortér. A hűtő mellett van valami kis doboz amibe a benzinvisszafolyó cső megy. Na az egyszer csak leszakadt és ott lóg azóta. Nem igazán lehet visszarakni mert a műanyag a hűtőn van és az egészet cserélni kéne. Van az a benzincső ami a tankból jön. Van egy nagyon "praktikus" megoldás az összeillesztésre. Ha túlságosan nyomod a gázt vagy belemész egy gödörbe akkor gondol egyet és szétcsúszik, és csak úgy spriccol a benzin a motortérbe szépen. Izgalmas élmény menetközben amikor nyomod a gázt és a kocsi jobban lassul mint amikor nem is nyomod. Ezek mellett mire leparkolsz valahol nem kevés üzemanyag folyik el.
Az olajat is eszi rendesen, de ezt már ki nézi a többi dolog mellett? Télen hideg motornál horror a fogyasztása is. Most jön a futómű. A fele már ki lett cserélve, innentől nem foglalkozok vele. A bal oldali kerék kifele van egy kicsit. Ennek köszönhetően nem kicsit eszi a gumit....
Amúgy csörög csattog az egész. Fékek. Kicsit gyakran kell cserélni és ezek mellett is megnyomod a féket tövig és nézhetsz várhatod, hogy mikor is kezd el lassúlni. Egyszer elkövetkezik ez a pillanat, de majdnem olyan mintha a lábad raknád ki. Na, de mindegy nem kell 40től többel menni... Most végig olvastam az egészet, hogy mi is maradhatott ki és rájöttem, hogy nem sikerült valami rövidre...
Nem baj aki végig olvassa betekintést nyerhet kicsit, hogy milyen is egy elba..ott autó. Most jut eszembe az izzó. Kiégett a jobb tompított. Kicseréltem és rá két napra kiégett a helyzetjelző. Volt még egy érdekes történet ezt elmesélem.
Reggel korán keltem nem aludtam ki magam. Nem egészen voltam még képben. Bementem tankolni és elindultam kb. egy km után az autó elkezdett lassúlni amikor nyomtam a gázt, gondoltam magamban megint szét ment a benzincső nem baj megállok, gyorsan összerakom és megyek tovább.
A végén már menetközben lefulladt. Megálltam előre megyek a cső egybe van. Visszaültem elkezdtem indítani az autó elindult. Adtam egy nagyobb gázt és lefulladt. Kezdtem aggódni, hogy ez a történet épp mennyibe fog fájni.
Indítottam mégegyszer sikerült beraktam egybe indultam volna el és megint lefulladt. Semmi erő nem volt benne. Elég rossz helyen parkoltam és tovább akartam jutni egy kicsit, így megint indítottam padlógáz és úgy nagy nehezen megtettem még 100métert. Szétszedtük kicseréltük az űzemanyagszűrőt a szivattyút szétszedtük összeraktuk. Akkor se működött akkor a szerelő varázsolt valamit a szivattyún és láss csodát működött az autó. Két nappal később is megállt amúgy.
Elgondolkoztam, hogy blogot fogok nyitni az autóról... na de mindegy hagyom is a kocsi fikázását mára. Szóval mindenki jól gondolja, hogy vesz e francia szarságot. komolyan nem tudom, hogy ilyen minőséget, hogy engedhetnek forgalomba. egy szar hányadék az egész....
megbántam soha többet ilyet. ide nekem német megbizhatóság....
Szóval lehet kimaradt valami, de lehet elég lesz ennyi is, hogy mindenkit meggyőzzek arról, hogy ilyen szart soha.
Mostmár csak szabaduljak meg tőle valahogy vagy lehet megtartom a saját magam kínzására hétvégi autónak...
Hibalista
- Na lássuk:
- -hátsó ablaktörlő
- -kipufogó
- -hátsóajtózár
- -kalaptartó
- -benzinszivattyú
- -hátsóüléssor
- -mind a két első ajtózár
- -légzsákvisszajelző
- -km óra
- -üzemanyagszintjelző óra
- -benzincsövek
- -vízcső
- -izzók folyamatosan
- -fékek elég gyakran
- -futómű, felfüggesztés
- -immobilizer
- -riasztó
-
- Nem tudom tovább, de az igazat megvallva már nem is érdekel.. Talán megérti mindenki... Soha többet francia autót
Ide hordtam szervizbe
huhh inkább el se kezdem sorolni.... Egyik se ért semmit...
Értékelése: 2
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (1) | Évjárat | 1999 |
| Kényelem | (2) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (2) | Km vásárláskor | 800000 |
| Megbízhatóság | (1) | Vezetett km | 50000 |
| Szerviztapasztalat | (1) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | nem mindegy? | Következő autója? | BMW 330Xi |
| Ennyire szerette | (1) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (1.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan