A kényelmes melós
Szöveges ítélet
Mit lehetne írni egy lassan 24 éves, 7 gazdás kocsiról?
Már az is csoda, hogy nem egy bontóban végezte 10 évvel korábban.
Ez az autó kegyetlenül rohad mert a legtöbb gazdája annak használta, amire tökéletes: lótifuti munkás autónak amire nem kell vigyázni, belefér 1 köbnyi hasznos teher és nem kapsz infarktust ha rávágták az OBI parkolóban az ajtót, inkább a másik kocsit sajnálod. Igénytelen, de jó értelemben.
A fogyasztása könnyedén 6 liter környékén van országúton, cserébe nem megy és nem gyorsul. Ha valaki mégis erőlteti akkor ne számítson tartalmas beszélgetésekre az úton, mert a szélzaj és a motorbőgés simán elnyomja.
Előzni csak terheletlenül és négyesben, az emelkedő ősi ellensége az 55 lovas motornak. Ez van, amikor a városi autót kiviszik a városból.
Extrákkal bőven el van látva: rádió és hátsó szélvédő fűtés. Na jó, talán mégsem annyira bőven. A szervómentes kormányt rendesen kell tekerni, de megszokható. Légzsákokról ne is álmodjunk, egy ilyen miniautóban úgyis annyit érne, mint gyalogoson a nagykabát. A fapadnak nagy előnye az, hogy annál kisebb a hibalehetőség, ez francia autóban áldás. A fűtés kapcsolói szeretnek letörni, persze gombot nem lehet kapni külön, csak az egész panelt méregdrágán. Az öreg műanyagok szeretnek zörögni, ami a csavarok utánhúzásával nagyrészt megoldható (francia barátaink a torx fejet szeretik, de van 1-2 phillips is). A bajuszkapcsoló néha visszaugrik refiből, mikor milyen a kedve. Az övek elöl már csak noszogatásra csévélődnek vissza, a türelmetlenek simán rácsukják az ajtót a kilógó övre. A hátsó üléssor ledönthető és még fel is lehet hajtani, nekem sosem sikerült maradásra bírnom felhajtott helyzetben. A csomagtérajtó lecsukott állapotban automatikusan le is zár, szóval kulcsot a kocsiban hagyók "előnyben"!
Az ülések elöl nagyon kényelmesek, hátul kevésbé, 180 cm felettieknek kispolák-életérzés.
A fő gondok az autó aljával kezdődnek, ide értve a megállíthatatlan rozsdát és a kényes futóművet. Akit nem zavar a kopogás és ropogás, az elhúzhatja a cserét egy rendes autó vételéig, de a többieknek se kell elkeseredni, az alkatrész elérhető és elég olcsó is. Kezdő autószerelőknek külön ajánlott a típus, mert rengeteget lehet tanulni javítás közben, házilag sok minden megoldható és nem kell félni, hogy az XY rásegítő elektronika miatt elszúr valamit az ember. Néhány alapszerszám és jöhet is kifele az eldarált kerékcsapágy, az elfolyt olajú csillapítók vagy eltört rugók, az alapszervizeket pedig szinte kötelező otthon elvégezni, annyira egyszerű. A kis 13-as kerekek előnye az árban jelentkezik, gumicserénél nem lesz nagy a számla.
Igazságtalan lenne nagyon lehúznom egy első generációs, 23 éves autót, mert megvan még a helye a hazai palettán a Nagy Bontómezők előtt. Ezt az autót hajtani kell, de önteni bele a pénzt értelmetlen, elég szinten tartani. Ha valaki százezerért vesz autót az tisztában van ezzel az állapottal, nem szalonautót vár, csak valamit ami gurul és ami vagy bejön, vagy nem. Ha nem, kis veszteséggel továbbadja a következő vállalkozó szelleműnek, ha igen, akkor hajtja amíg végleg ki nem múlik (jobb esetben az autó).
Én szeretem a kis Twingót a nyugodt igénytelensége és kényelme miatt, de nem ez az az autó, amibe akár egy Teszkós kiruccanás alkalmával betenném a családom. A konstrukció vitathatatlanul jó, elvégre az 1993-2007-ig gyártott szériákban volt ideje kiforrni. Aki jobb autót akar a típusból, az ne is adja a 75 lovas utolsó változat alá, aki pedig igáslovat akar és számít a kényelmes ülés is, annak jó alternatíva ez is az öreg Swift és F Astra mellé.
Hibalista
- Bal -és jobb első kerékcsapágyak, jobb féltengely, kormánymű, első-hátsó lengéscsillapítók, fűtéskapcsoló gomb, rengeteg beltéri izzó, mindkét első övvisszacsévélő, bal első sárvédő.
Ide hordtam szervizbe
Én
Értékelése: 5
Másik szerelő értékelése
"Kiállítok százezerről számlát és cserébe átrugdosom a roncsot a műszakin" kft.
Értékelése: 3
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (4) | Évjárat | 1993 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 140000 |
| Megbízhatóság | (6) | Vezetett km | 30000 |
| Szerviztapasztalat | (3) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Wagon R+ 1,3 | Következő autója? | Ignis 1,3 GLX |
| Ennyire szerette | (5) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (5.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan