TÉRerő
Szöveges ítélet
Egyszer volt, hol nem volt...
Autót akartam venni tavaly ősszel. Hosszú ideig keresgéltem használt, új autókat, de valamiért egyik sem volt jó. Aztán volt egy C-Max, ami minden oldalról 77 helyen meg volt koccolva, a motorjának meg a belét kihajtották (el is vittem egy ismerőshöz szervízbe, aki köztünk szólva nem ajánlotta).
Végül láttam egy akciót a Renault honlapján (Clio Grandtour). Bementünk a Gödöllői szalonba, mert anyósomék arrafelé laknak és vittük a babakocsit. Sajnos sehogy sem tudtuk bepréselni a csomagtartóba. Az értékesítő látta, hogy küzdünk, a segítségünkre sietett és megmutatta a néhány autóval arrébb levő szalonautót. Mint olyan (ráadásul kifutó készlet, plusz válság...stb.), kb. 2/3 áron tudtunk hozzájutni és ráadásul még néhány extra is futott abból a pénzből, amennyibe egyébként a Clio került volna.
VEZETÉS
Az autóban gyárilag van egy fojtás, ami kb 3000 km-nél szép fokozatosan elfogyott. Nem kertelek, az 1,6-os motor teljesítménye szerintem kevés ehhez a karosszériához. Lehet persze hasítani vele, úgy 3-4000-es fordulat között még akár gyorsul is, de ilyenkor a computer 22-28 l-es pillanatnyit ír.
Első, ami sokkolt, az a fék. A korábbi VW Passatnak sem volt ilyen brutális fékje, még néha most is bólogatok tőle.
A kormány nagyon jó, ha kell könnyű, de mégis kellő visszajelzést ad az útról. Ugyanilyen a futómű, nem dől be nagyon kanyarban, viszonylag sportosan lehet vele kanyarodni, viszont nagyon kényelmesen korrigálja a budapesti utak átkait.
KÉNYELEM, PAKOLHATÓSÁG
Elöljáróban, a babakocsi belefért.:) Mit is mondhatnék? Az ülések fantasztikusak, én ugyan csak elöl ültem benne eddig. Kellenesen párnázott, megfelelő oldaltartású, jó formájú ülések találhatók elöl. Még egy apróság: Feleségemnek nagyon tetszik, hogy az anyósülés támlája előrehajtható, ugyanis ha a lányom mellett akar ülni, akkor is jól kilát előre ezáltal. Hátul viszont kissé más a helyzet. Szerintem jó lenne az ülések kialakítása, ha a fejtámla legfelső pozíciója nem lenne olyan alacsony. Én (193cm) nem tudok kényelmesen utazni a hátsó ülések egyikén sem, mert hosszútávon kitörik a nyakam. Ezt szerintem a Renault ügyesebben is megoldhatta volna. Mindenképpen fontos mérlegelni, hogy magas szülő akar-e hátul ülni. Az ülések variálhatósága viszont fantasztikus tényleg. Volt, hogy nyolc láda barackot vettünk nagyinál, de hoztuk a lányom teljes menetfelszerelését babakocsival is. Egyszerűen előrehajtottam a hátsó három ülésből kettőt, és mögéjük betettem a ládákat, a csomagtartóba pedig a szokásos motyót. A rengeteg rekeszt nagyon szeretjük, bár szerintem nem tudjuk kihasználni. A hátsó két padlórekeszben pl. február óta (akkor vettük a kocsit), még nem volt semmi. Kaptunk a szalontól egy kartámaszba épített tárolót is, amiben nagyon jól elfér a PDA, a lakáskulcs és néhány CD is. A szintén a szalontól kapott csomagtértálcával viszont sokat küzdünk. Alapvető probléma, hogy csúszik alul, felül, így ha már nem tud mozogni az autóban, akkor a rajta levő cucc vándorol kanyarban, vagy fékezésnél.
Szerintem jó a rádió, (audio kitet ugyan nem kértünk hozzá), szépen, tisztán szól, a kormány melletti kezelőszervek pedig kifejezetten praktikusak (bár kétségtelen, hogy megszokást igányelnek). Megszokást igényel még a műszerek leolvasása is, szerintem a fordulatszámmérő nevetségesen idétlen(még megbecsülni is lehetetlen az aktuális értéket), a sebesség pedig lassan frissül (alkatilag irtóztam mindig is a digitális kijelzőktől).
Szervízben még nem voltam, nem volt rá szükség (8700 km után durva is lenne), tehát fenntartási ktg-ekről nem tudok beszámolni. Az első évben (jelenleg spórolunk rá) be fogunk még fizetni egy négyéves garanciacsomagra, ami cirka 170E Ft-ba kerül és szerintem francia autó esetében mindenképpen indokolt. A szalonnal viszont nagyon elégedett voltam, mindig nagyon készségesek voltak és szerintem az értékesítő kolléga is érti a dolgát.
Érdekes módon városban jobb fogyasztási értékeket produkált, mint pl autópályán. Egy Budapest-Tarcal-Budapest úton felszaladt 9,5-ig az átlag pedig 150-nél nem mentem gyorsabban. Ez minden bizonnyal a nagy homlokfelületnek köszönhető.
Szerintem nagyon szép is az autó. Sokat dobnak rajta a hűtőrácsba integrált szürke díszlécek, a színrefújt lökhárítók, tükrök, szép a lámpa kialakítása és nekem az egész formája tetszik. A hátulja kicsit olyan, mint a Mégane berline nagyban. Az autónk színe "fehérbors" (érdekes francia tudattársítás, én simán "lebézseztem"), szerintem szép.
Eddig elégedett vagyok vele, vannak persze kisebb bajai, de alapvetően azt kaptam, amit vártam. Nagyon tetszik az új Scenic is és ha már nem tudtak elszakadni a digitális kijelzőktől, legalább a 2009-es verzióban igényesen sikerült megoldaniuk.
Hibalista
- Semmi
Ide hordtam szervizbe
Békési Gödöllő
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 2008 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 8700 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Clio 1992 | Következő autója? | Grand Scenic |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan