"Cunami az autómban?"
Szöveges ítélet
2004-ben cseréltem le egy másfél éves Megane 1,6 kombit Senicre. Talán két hetes volt, amikor lehámlott a bal els? kilincs m?anyag felülete, majd nemsokára az index ugyanarra az irányú kormányfordításra ugrott vissza, amerre indexeltem. Ez kifejezetten balesetveszélyes volt, mert besorolásnál már visszaugrott, így kanyarodáskor lényegében index nélkül kellett fordulni! Kicserélték, de ugyanazt produkálta,majd a második cserénél már a gyárban sikerült kiküszöbölni a hibát. Nemsokára olyan hang hallatszott a motortérb?l, mint a régi zsigulik, amikor kotyogott a difijük (tönkrement a motortartó bak - csere). Az utolsó csepp: eldugultak az els? szélvéd? el?tti lefolyók (nem tudom, hogyan, mert felettük rács van és amúgy sem álltam soha fa alatt) és befolyt Isten tudja hány liter es?víz az utastérbe, elárasztva az alsó rekeszeket. A fém lemezig mindent ki kellett szedni az autóból, közben a hangszigetel? anyagok szakadtak - amit aztán visszaraktak - és majd egy hétig szárítgatták a m?helyben meg az udvaron a kárpitot. Még szerencse, hogy addig kaptam egy Twingót a szervízt?l, és még nagyobb szerencse, hogy nem kellett sehova utaznunk, mert nem tudom, hogyan fértünk volna bele öten. Igazából utálom sorolni a hibákat, mert idegesít, hogy egy 4,5 milliós autóval folyton a szervízbe kell járnom. Kifejezetten balesetveszélyesnek tartom azt is, hogy annyira közel van a fék és a gázpedál, ráadásul a fék jóval feljebb (mint az ?skorban), hogy 45-ös cip?m beakad a fékpedál alá, ha hirtelen kell átraknom a gázról. 193 cm vagyok, a térdemet szétnyomja a váltó burkolata és nem tudom más Scenic-tulajdonos hogy van vele, de és, amikor kabát vagy zakó van rajtam, alig tudom bekapcsolni a biztonsági övem a két ülés közötti multifunkciós doboztól, amin a könyökl? a használattól homorú lett.
Másrészt: Ezek mellett, illetve nélkül egy kifejezetten jó autó lenne a Senic. 5 tagú család (kis gyerekekekkel) számára baromi kényelmes, hosszú úton is. Jól használhatók a kis rekeszek, az ülések mozgathatósága kiváló. Kategóriájában a legjobb méretekkel és legjobb kihasználhatósággal rendelkezik. A motorja, váltója nagyon jól hangolt, élvezet vezetni, mert tömegéhez képest nem lomha, bár a klíma használatakor észnél kell lenni, ha el?zni akarok, f?leg dombon felfelé.
Arra, hogy megérte-e az árát akkor lehet korrekten válaszolni, ha el akarom majd adni.
Hibalista
- bal els? kilincsr?l lehámlott a m?anyag felülete, index (második cserét?l jó), motortartó bak-csere, hátsó ködlámpa, az egész utastér beázott, automata kézifék kézi kioldásnál, ajtó tömít?gumi levált, ablakok lehúzva zörögnek, ablakok mozgatáskor nyikorognak, els? ablaktörl? m?ködés közben ugrál, es?érzékel? szeszélyes, légkondi zajos
Ide hordtam szervizbe
kaposvári Renault Szervíz
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 2004 |
| Kényelem | (6) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (6) | Vezetett km | 30000 |
| Szerviztapasztalat | (6) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Megane 1,6 kombi | Következő autója? | NEM Renault! |
| Ennyire szerette | (5) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (5.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan