RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

100 év tapasztalata erre elég

Szöveges ítélet

A kicsit már előregedett 99-es Passatomat cseréltem le erre a Grand Scenicre, nem is kellett sokat rátenni a Passat árára - már ez gyanús kellett volna, hogy legyen. Meg addig fel sem tűnt az ismerős renault tulajdonosokkal beszélgetésben a mondat végi ´de´ gyakori használata. No ez rendesen bemutatkozott.
Lassú (75kmh) gyorsítás városból kifelé, hirtelen furcsa hang előlről, tükörben álcaköd. Jó fekete, hogy egye meg a fene. Padka, tréler.
Szétfűzték a motort, a turbó kopott csapágyazása mellől a motor leszívta szépen lassan a motorolajat, és besültek a főtengely csapágyai (a hajtókarok szerencsére megúszták). Állítólag szerencsém volt, tudja azt is, hogy a leszívott olajjal addig jár a moci, amíg teljesen tönkre nem megy - ehhez képest volt szerencsém. Főtengelyt elvittem gépműhelybe, az árajánlat vége az lett, hogy inkább hozzak másikat, ebben van egy 0.9mm-es (WTF!) ív. Bontott főtengely, bontott turbó, munkadíjakkal 300e körül állt meg (ha ez ráköltöm a Passatra, új autóm van) Azóta megy egy hang nélkül, nade meddig?
A futómű kényelmes, de a keresztbordákat nem szereti, nem rázza be a kasznit, de hallhatóan ´beleesik´ a gödörbe. A kormányzás rettentően távoli, olyan, mintha folyamatosan négy defektes keréken gurulna a kocsi, állandóan korrigálni kell a kormánnyal. A fék is túl van szervósítva, de legalább ABS-es, elég gyakran van is alkalmam megtapasztalni, nem tudom, hogy az ABS komputere ilyen érzékeny, vagy a kocsin levő continental ecocontact gumik ilyen ócskák, egy közepes lassítás vége is könnyen lehet ABS-pedálröcögtetés.
Az ülések jók, a hátsók is könnyen mozgathatók, a csomagtartó nagy, a gombos nyitás miatt talán nem koszolja annyira a kezet, mint egy kilincses megoldás.
A szervizesek nem örülnek neki, ha a motortérben kell nyúlkálni, van pár ördöglakat, pl. a turbótól nem lehet hozzáférni az egr szelep csavarjaihoz és vice-versa.
A középkonzolon a fűtés/hűtésért felelős gombok kezelésére és kidolgozottságára nincs mentség, a Passat Climatronicja simán veri. Nem szabad közelről nézni, süt az igénytelenség.
500 km után a felújított motor elkezdett nem menni és füstölni megint, idegbaj, tréler. A szervizben lenyugtattak, ez most nem főtengely (vérnyomás le), ezek csak porlasztócsúcsok, amik nem kerülnek többe 150.000-től. Ennyire emlékszem, tisztelt bíróság, ennek figyelembevételével kérem a renault szalon felgyújtásáért rám kiszabott öt éves büntetés mérséklését.
100 éve gyártanak autót, és még most sem megy nekik.

Hibalista

- Motor, főtengelycsere, turbófelújítás - ~300.000.-

Ide hordtam szervizbe

Ismerős kis műhely, talán még engedélye sincs

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(3)	Évjárat	2006
Kényelem	(7)	Használati időtartam	1 év
Teljesítmény	(2)	Km vásárláskor	110000
Megbízhatóság	(1)	Vezetett km	6000
Szerviztapasztalat	(3)	Átlagfogyasztás	6 l
Előző autója?	Passat 1.9TDI 90LE	Következő autója?	Skoda vagy Volkswagen TDI
Ennyire szerette	(2)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(2.6/10)

Renault Scenic 2003 (2003)

További ítéletek (147 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.